横桥向布置2条车道汽车荷载时，横向车道布载系数取0.9。

横桥向布置多道汽车荷载时，应考虑汽车荷载的折减，布置一条车道汽车荷载时横向车道布载系数为下列哪个数值？（　　）

在设计楼面梁、墙、柱及基础时，要根据（）及（）的多少，对楼面活荷载乘以相应的折减系数。

车辆荷载中，按标准把经常出现的汽车荷载排列成车队形式，作为设计荷载，汽车车队分为（）个等级。

桥涵设计汽车荷载分为哪几个系数？汽车荷载如何组成？

各级公路桥涵设计的汽车荷载等级是什么？均布荷载的标准值、集中荷载的标准值分别是多少？汽车荷载是由什么组成的？

假设单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.452，汽车荷载冲击系数为0.355时，其主梁跨中截面汽车荷载引起的弯矩值最接近于（　　）kN·m。

某重力式桥墩，支承着两等跨梁桥上部结构，桥面行车道净宽为7m，墩身计算截面以上结构重力为4.84kn，桥上两孔布置二行汽车－15级荷载，它作用于桥墩上的压力为570kn，桥上又布置挂车－80荷载，它作用于桥墩上的压力为703.58kn，试分别求出它们可能出现的横桥向最大偏心距。

根据公路工程技术标准规定，汽车荷载是怎么分级的？

汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，桥梁结构整体计算采用车辆荷载。

对《荷载规范》的4．1．2条第2款有两个疑问： （1）表4．1．2下注中的"楼面梁"如何理解，是主梁还是次梁？ （2）"第1（2）～7项应采用与其楼面梁相同的折减系数"如何理解？我认为有两种可能：①当从属于墙、柱、基础的那部分荷载面积超过50m²时取折减系数为0．9；②统一取折减系数为0．9。 《荷载规范》的4．1．2条第2款原文如下： 2设计墙、柱和基础时的折减系数 1）第1（1）项应按表4．1．2规定采用； 2）第1（2）～7项应采用与其楼面梁相同的折减系数；

某公路上有一计算跨径l0＝55m的梁式桥，计算其在公路—Ⅱ级汽车荷载作用下主梁产生的剪力效应时，其均布荷载标准值最接近下列哪一项？（　　）