横桥向布置多道汽车荷载时，应考虑汽车荷载的折减，布置一条车道汽车荷载时横向车道布载系数为下列哪个数值？（　　）

当公路桥的设计车道数多于一个车道时，就需要对车道荷载进行横向折减。

在设计楼面梁、墙、柱及基础时，要根据（）及（）的多少，对楼面活荷载乘以相应的折减系数。

（）是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值，是现行国家标准《建筑结构荷载规范》中对各类荷载规定的设计取值。

依据《建筑结构荷载规范》中荷载标准值，荷载的基本代表值，为设计基准期内（）统计分布的特征值。

根据《GB50009-2001建筑结构荷载规范》，民用住宅建筑楼面均布活荷载标准值为（）。

从《建筑结构荷载规范》中查得的某楼面活荷载值为2．5KN／㎡，此值是该类楼面荷载的（）。

当公路桥的设计车道数多于一个车道时，就需要对车道荷载进行横向折减。（  ）

下列哪种荷载不属于《建筑结构荷载规范》中规定的结构荷载的范围（）

一客车停车库的楼面结构平面如图6-1所示，该结构采用单向板及主次梁结构，次梁的间距为4m，主梁（框架梁）的间距沿纵向为9m，沿横向为8m。次梁将楼面永久荷载及楼面活荷载以集中荷载传递给主梁见图6-1（b），当按《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）规定考虑楼面活荷载折减系数时，则可算得次梁传给主梁的活荷载集中荷载标准值P_qk＝（　　）kN。（　　）
图6-1

一客车停车库的楼面结构平面如下图所示，该结构采用单向板及主次梁结构，次梁的间距为4m，主梁（框架梁）的间距沿纵向为9m，沿横向为8m。次梁将楼面永久荷载及楼面活荷载以集中荷载传递给主梁见下图，当按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）规定考虑楼面活荷载折减系数时，则可算得次梁传给主梁的活荷载集中荷载标准值P_qk＝（）kN。

已知，该梁截面A处由重力荷载、水平地震作用产生的负弯矩标准值分别为：恒荷载：MGk=-500kN·m；活荷载：MQk=-100kN·m；水平地震作用：MEhk=-260kN·m；试问，进行截面A梁顶配筋设计时，起控制作用的梁端负弯矩设计值（kN·m），与下列何项数值最为接近？（　　）提示：活荷载按等效均布计算，不考虑梁楼面活荷载标准值折减，重力荷载效应已考虑支座负弯矩调幅，不考虑风荷载组合。