客运专线新建桥梁、隧道、涵洞、轨道、路基支挡等结构应采用（）。

地面横坡明显地段，排水沟、天沟可在上方两侧设置。若地面横坡不明显，宜在路基一侧设置。

当漏洞进口较多且较大、洞口周围土质松软或有裂缝时，可用（）漏洞进口。

漏洞进水口较大或有多处孔洞土质松软时宜采用（）。

在岩体破碎、土质松软或有水地段修建支挡结构，宜在（）施工。

路基施工一般程序为（）（其中①施工前准备工作；②路基基础处理；③路基土石方施工；④修建小型构筑物、排水沟、挡墙等；⑤路基工程质量的检查与验收等）。

对危岩、落石、岩堆与崩塌地段路基路基施工描述不正确的是（）

路基工程应作为（　）来施工。应将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等作为系统工程施工，严格按照工程质量标准进行管理。

路基地段轨道结构高度为（），桥梁地段、隧道地段轨道结构高度为（）。

重力式路基支挡结构高度，路堤墙不宜大于（），路肩墙不宜大于（）。

按"公路勘察规范"，公路路基初勘应包括（）。Ⅰ．工程地质选线Ⅱ．一般路基Ⅲ．高路堤Ⅳ．陡坡路堤Ⅴ．深路堑Ⅵ．支挡工程Ⅶ，河岸防护工程Ⅷ．改河工程Ⅸ．小桥涵Ⅹ.互通式立交（）

某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中：K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。对K18+500～K20+500段路基土的工程特性是（）。