柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（）在反复荷载作用下产生累积变形。

柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（ ），在反复荷载作用下产生累积变形。

框筒结构中的腹板框架在水平荷载作用下将产生剪切型变形，而不会产生弯曲型变形。

框架结构水平荷载作用下的侧移曲线有剪切型和弯曲型两种，框架结构剪切型变形曲线主要由梁柱（）引起。

切口附近金属受剪切力作用发生（）而产生塑性变形，它是在材料剪切过程中发生的。

柔性路面在荷载作用下产生的（），在反复荷载作用下产生累积变形。

试分别简述框筒（空腹筒）结构在水平均布荷载作用下，腹板框架梁和翼缘框架梁的分布剪力沿水平方向和高度方向的分布规律。

由于悬素是柔性结构，刚度较小，当活载作用时，悬索会改变几何形状，引起桥跨结构产生较大的挠曲变形；在风荷载、车辆冲击荷载等动荷载作用下容易产生振动。

框架在侧向力作用下的变形其侧移由两部分组成：梁和柱的弯曲变形产生的侧移，侧移曲线呈剪切型，自下而上层间位移减小；柱的轴向变形产生的侧移，侧移曲线弯曲型，自下而上层间位移增大。第一部分是主要的，框架在侧向力作用下的侧移曲线以剪切型为主。

轧件在轧制过程中不会产生弯曲变形。

金属受剪切力作用发生（），（）而产生塑性变形，即产生冷作硬化现象。

由于梁跨内在竖向荷载作用下将产生弯曲变形，使得梁端局部受压砌体压应力分布不均匀，支座内边缘压缩变形大，且靠近梁端压缩变形越来越小，所以梁在墙上有效支承长度小于或等于实际支承长度。