甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。

船体甲板和船底的弯曲应力方向（），二者的弯曲应力值（）。

终端杆构件内部的中心轴线所受的剪切应力最大。

链传动在工作时，链板所受的拉应力是（）循环变应力。

土体在固结过程中所受的最大有效应力，称为（），它是了解土层应力历史的重要指标

由于金属材料承受长期反复交变载荷作用，虽然所受的应力小于强度极限甚至屈服极限，但是在无显著外观变形的情况下，突然发生破坏，这种现象称为（）。

钢材的机械性能是指在外力作用下钢材抵抗变形或破坏的能力。通常结构上所受的外力引起的变形有：拉伸、压缩、剪切、扭转和弯曲等。

钢材所受的外力大于钢材本身的内应力时，钢材就全产生（）。

物体所受的摩擦力，等于物体所受的正压力N与（）的乘积。

在直剪试验时，剪切破坏面上的剪应力并不是土样所受的最大剪应力。

在三相系统中，三相短路时，导体所受的电动力最大，在三相四线系统中，单相短路时导体所受的电动力最大。

重复应力是指材料所受的应力只有（）的变化，即由小变大，再由大变小；交变应力是指材料所受的应力不仅有量的变化，还有（）的变化，如由拉变压，再由压变拉。