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[单选题]CTCS-3级列控车载设备轨道电路信息接的答案
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CTCS-3级列控车载设备轨道电路信息接收单元的英文缩写是()。
单选题
2022-03-23 18:25
A、TCR
B、TRU
C、TIU
D、RTU
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A
试题解析
标签:
高速铁路知识
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CTCS2列控车载设备在部分监控模式下引导接车时,列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码,人机界面(DMI)显示固定限速值()。
侧线发车,列控车载设备接收到的轨道电路信息为UUS码时,人机界面(DMI)显示固定限速值()。
接收不到轨道电路信息时,如果是由HU码转换为无码,则列控车载设备触发()制动。
CTCS-2级列控系统中,轨道电路信息接收模块通过BTM天线接收轨道电路信号。
CTCS2级列控系统的主要设备包括:()、车站列控中心、应答器、轨道电路。
CTCS2级列控系统通过轨道电路可以读取前方线路的固定参数信息。()
CTCS2-200H型车载列控系统能自动识别国产3、8、18信息移频轨道电路。
CTCS2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成
CTCS2-200H型列控车载设备可以在()之内解调轨道电路接收的列控信息。
CTCS-2级列控系统“隔离模式”的英文缩写是()。
下列不属于CTCS-3级列控系统车载设备工作模式的是()。
CTCS-3级列控系统是基于()的列车运行控制系统。
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简述CTCS-3级列控车载设备的组成。
CTCS-3级列控系统地面设备的核心是()。
列控车载设备通过什么设备接收地面轨道电路信息?
CTCS-2列控车载设备可以在()之内解调轨道电路接收的列控信息。
在待机模式下,列控车载设备正常接收轨道电路及()信息。
CTCS-3级列控车载设备轨道电路信息接收单元的英文缩写是()。
RBC是CTCS-3级列控系统的核心车载设备,是基于信号故障--安全原则设计的控制系统。
CTCS-3级是基于车载设备传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车控制系统。
CTCS-3级列控系统可以叠加在CTCS-2级列控系统上。
中国CTCS-3级列控系统与欧洲的ETCS-2级列控系统技术相当。
无线闭塞中心(RBC)与车载设备之间通过()传输CTCS-3级列控信息。
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统,250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统,300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
CTCS-2级列控系统的主要设备包括:()、车站列控中心、应答器、轨道电路。
CTCS2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成
列控车载设备可以自动识别国产8、18信息数字移频轨道电路和()系列轨道电路、()轨道电路等信息。
CTCS-3列控系统轨道电路的主要功能是向车载设备传送线路参数和临时限速等信息。
侧线发车,列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时,人机界面显示固定限速值()km/h。
CTCS-2级列控车载设备在部分监控模式下侧线发车,列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时,人机界面(DMI)显示固定限速值()。
CTCS-2级列控系统车载设备在引导运行中从轨道电路接收HB码后在轨道电路出口处形成NBP为()km/h的模式曲线。
在C2区段,列控车载设备在区间运行时,接收不到轨道电路信息时,如果是由HU码转换为无码,则列控车载设备触发()。
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