内燃机增压系统可分为机械增压、废气增压和复合增压。

废气涡轮增压器的增压压力与增压器的（）有关。

柴油机在采用增压技术时，当低增压时应采用定压增压系统，高增压时则宜采用脉冲涡轮增压系统。

按增压压力的高低，高增压的增压力为（绝对压力）（）。

按增压压力的高低，低增压的增压力为（绝对压力）（）。

按增压压力的高低，中增压的增压力为（绝对压力）（）。

发动机增压方式有机械增压、（）和复合式增压系统。

按增压压力的高低，超高增压的增压力为（绝对压力）（）。

在废气涡轮增压系统中，涡轮效率较高的增压方式是（）。

提高发动机充气系数的措施有：减少进气阻力、降低进气温度、采用增压技术及（）等。

现代飞机的货舱增压方式通常采用（）.

进气惯性增压系统通过改变（　　）达到进气增压效果。