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[问答题]结构承载能力极限状态和正常使用极限状态设的答案
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结构承载能力极限状态和正常使用极限状态设计计算原则是什么?
问答题
2022-04-30 20:55
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正确答案
我国《公路桥规》采用的是近似概率极限状态设计法。
①承载能力极限状态的计算以塑性理论为基础,设计的原则是作用效应最不利组合(基本组合)的设计值必须小于或等于结构抗力设计值,即y
o
S
d
≤R。
②正常使用状态是以结构弹性理论或弹塑性理论为基础,采用作用(或荷载)的短期效应组合、长期效应组合或短期效应组合并考虑长期效应组合的影响,对构建的抗裂、裂缝宽度和挠度进行验算,并使各项计算值不超过《公路桥规》规定的各相应限值。设计表达式为S≤C
1
.
试题解析
标签:
大学试题
工学
感兴趣题目
结构极限状态分为承载能力极限状态和正常使用极限状态两类。
砌体结构的极限状态分为承载力极限状态和正常使用极限状态。
结构概率极限状态设计法中极限状态可分为承载能力极限状态和()。
钢梁进行刚度检算时,按结构的正常使用极限状态计算,荷载应按()值计算;进行强度、稳定检算时,按结构承载能力极限状态计算,荷载应按()值计算。
截面承载能力计算是从承载能力极限状态出发,裂缝和变形的计算是从正常使用极限状态出发的
结构承载能力极限状态和正常使用极限状态设计计算原则是什么?
通常按承载力极限状态进行结构构件的设计,再按正常使用极限状态进行验算。
公路桥梁设计时需要分别考虑承载能力极限状态下的作用组合和正常使用极限状态下的作用组合。
极限状态可分为承载能力极限状态和正常使用极限状态。
梁的设计必须同时满足承载能力极限状态和正常使用极限状态。
砌体结构的设计原则是( )。[2019年真题]①采用以概率理论为基础的极限状态设计方法②按承载力极限状态设计,进行变形验算满足正常使用极限状态要求③按承载力极限状态设计,由相应构造措施满足正常使用极限状态要求④根据建筑结构的安全等级,按重要性系数考虑其重要程度
对于钢筋混凝土构件,为什么《公路桥规》规定必须进行持久状况正常使用极限状态计算和短暂状况应力计算?与持久状况承载能力极限状态计算有何不同之处?
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结构构件应根据承载能力极限状态及正常使用极限状态分别进行计算和验算。
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当结构或结构构件出现()状态时,应认为超过了正常使用承载能力极限状态。
承载能力极限状态与正常使用极限状态要求有何不同?
通常按承载力极限状态进行结构构件的设计,再按正常使用极限状态进行验算
国际上一般将结构的极限状态分为承载能力极限状态、() 和破坏——安全极限状态。
通常按承载力极限状态进行结构构件的设计,再按正常使用极限状态进行验算。
钢梁进行刚度检算时,按结构的正常使用极限状态计算,荷载应按()值计算;进行强度、稳定检算时,按结构承载能力极限状态计算,荷载应按()值计算。
结构概率极限状态设计法中极限状态可分为承载能力极限状态和()。
混凝土结构的极限状态设计包括承载能力极限状态和正常使用极限状态。
工程设计时,一般光按承载能力极限状态设计结构构件,再按正常使用极限状态验算。
按照极限状态设计法的要求,对脚手架结构或构件应进行承载能力的()和()的极限状态两种极限状态的计算。
极限状态可分为承载能力极限状态和正常使用极限状态。
只存在结构承载能力的极限状态,结构的正常使用不存在极限状态。
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