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公路桥梁设计时需要分别考虑承载能力极限状态下的作用组合和正常使用极限状态下的作用组合。

判断题
2022-05-26 02:21
A、对
B、错
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试题解析

标签: 大学试题 工学
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对于正常使用极限状态设计,应考虑结构作用效应的最不利组合,即()。
采光顶和金属屋面应按围护结构进行设计,并应具有规定的承载能力、()、()和变形协调能力,应满足承载能力极限状态和正常使用极限状态的要求。
结构极限状态分为承载能力极限状态和正常使用极限状态两类。
砌体结构的极限状态分为承载力极限状态和正常使用极限状态。
结构概率极限状态设计法中极限状态可分为承载能力极限状态和()。
公路桥梁设计时需要分别考虑承载能力极限状态下的作用组合和正常使用极限状态下的作用组合。(  )
截面承载能力计算是从承载能力极限状态出发,裂缝和变形的计算是从正常使用极限状态出发的
结构承载能力极限状态和正常使用极限状态设计计算原则是什么?
公路桥梁设计时需要分别考虑承载能力极限状态下的作用组合和正常使用极限状态下的作用组合。
极限状态可分为承载能力极限状态和正常使用极限状态。
梁的设计必须同时满足承载能力极限状态和正常使用极限状态。
砌体结构的设计原则是(  )。[2019年真题]①采用以概率理论为基础的极限状态设计方法②按承载力极限状态设计,进行变形验算满足正常使用极限状态要求③按承载力极限状态设计,由相应构造措施满足正常使用极限状态要求④根据建筑结构的安全等级,按重要性系数考虑其重要程度
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结构构件应根据承载能力极限状态及正常使用极限状态分别进行计算和验算。

公路桥涵按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计。在设计中,公路桥涵主要考虑以下(   )3种设计状况。

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承载能力极限状态作用效应基本组合与正常使用极限状态作用效应组合基本表达式有所不同,下列说法正确的是( )
在进行工程结构极限状态设计时,()可根据需要进行正常使用极限状态设计。()
进行承载能力极限状态设计时,应根据不同的设计状况采用不同的组合,()是可能使用的。()
结构概率极限状态设计法中极限状态可分为承载能力极限状态和()。
在公路桥涵结构承载能力极限状态设计时,()可采用作用的基本组合。()
混凝土结构的极限状态设计包括承载能力极限状态和正常使用极限状态。
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极限状态可分为承载能力极限状态和正常使用极限状态。
只存在结构承载能力的极限状态,结构的正常使用不存在极限状态。
我国设计规范,对于同一构件在进行承载力极限状态和正常使用极限状态计算时,采用同一可靠指标β。
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承载能力极限状态设计时,荷载效应组合应取()。
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按承载能力极限状态设计时,应考虑()和()两种作用效应组合。
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