电力制动常用的方法有反接制动、（）和再生发电制动。

牵引电机电流的检测方式是用直流电流（）检测牵引电机的电枢电流和励磁电流（电气制动状态）。

制动作用与穿越电流的大小乘正比，因而继电器的启动电流随着制动电流的增大而自动自大，称为穿越电流制动，也叫（）。

BP-2B母线保护装置复式比率差动判据相对于传统的比率制动判据，在制动量的计算中引入了差电流。

主变比率差动保护中，制动电流I段整定值一般按（）倍的变压器额定电流整定。

当变压器采用比率制动的差动保护时，变压器无电源侧的电流互感器（）接入制动线圈。

当变压器采用比率制动的差动保护时，变压器电源侧电流互感器（）接入制动线圈。

（）流过制动电流中不能再生的那部分制动电流。

比率制动差动继电器，整定动作电流2A，比率制动系数为0.5，无制动区拐点电流5A。本差动继电器的制动量为{I₁，I₂}取较大者。模拟穿越性故障，当I₁=7A时测得差电流I_C=2.8A，此时，该继电器（）。

制动电流随着机车速度的变化而变化。

在气压制动系统中，制动阀的进气阀不能打开或排气阀不能关闭，会造成汽车制动（）。

一号线地铁列车当异步电机旋转时把转差频率变成负值，电动机将产生制动作用，而且通过VVVF逆变器将制动电流变成交流而形成再生制动电流。