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机车电阻制动特性是描述机车轮周制动力B与机车制动电流Iz之间的关系,即B=f(Iz)。

判断题
2022-01-14 00:32
A、对
B、错
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试题解析

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机车制动时,将制动转化出来的电能通过发热电阻消耗掉的电制动方式为(  )。
机车车辆制动时,闸瓦抱住车轮使其停止转动,车轮继续在钢轨上滑动,这些现象叫()。
铁路机车车辆中的制动机根据其构造和作用分为()。
接触网作业车上的制动系统与机车车辆上的制动系统一致,采用铁道部标准统一配置。
韶山8型电力机车使用电阻制动时,如机车制动缸压力达到()kPa及以上时,5-6KM失电,切除电阻制动。
当制动缸活塞行程过短时,制动缸的容积缩小,而制动缸空气压力增大,因制动力过大而抱死车轮,造成车轮()。
单轨吊机车制动系统每组液压闸产生的制动压力为()吨。
TQG型机车轴端光电转速传感器是为铁路机车车辆检测车轮转速,向机车车辆电气控制系统提供与车轮转速成比例的()。
制动实验,在仪表上显示出车轮与主动滚筒间的()的数值,此值就是车轮制动力的大小。
SS8型电力机车制动工况下预备控制完成后,微机根据()信号和制动构成信号进行特性控制。
自阀制动机车正常,两端单阀分别制动时,均不能使机车制动是因为()。
当制动力大于轮、轨间粘着力时,闸瓦将抱住车轮使其停止转动,但因机车、车辆的惯性作用,车轮将产生()现象。
直流电机具有可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时作为()运行。
SS机车在制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状况,主级绕组全串联,发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路,从而实现电气制动。
制动器制动力取决于制动系统压力和车轮与地面间的附着力。()
装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机,常用制动时,机车制动缸初升压时间与未安装切换阀的相比较()。
()主要用于装有盘形制动机或单元制动机的客车制动系统中,防止制动中车轮滑行,车辆制动力减少。
台试检验车辆制动力时,车轮抱死后移出制动台,但制动力不合格时采取下列哪些措施是正确的?()
产生电力机车奉引力和制动力的动力电路是()
转换开关的()用于实现机车牵引工况与电阻制动工况之间的转换。
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