表示机车牵引力与运行速度之间关系的曲线称为机车的（）曲线。

机车电阻制动特性是描述机车轮周制动力B与机车制动电流Iz之间的关系，即B=f（Iz）。

司机控制器主手柄在“1”位时，电阻（）串入励磁机励磁回路，限制了机车起动时励磁电流，防止机车在测速发电机励磁工况时起动冲击过大。

电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）联构成他励回路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。

机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，如果接地电流大于（），主发电机功率限制为零。

SS机车在转向制动工况时6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。

LKJ中机车信号输入为50V电平信号；机车工况输入为（）电平信号。

LKJ中机车信号输入为（）V电平信号；机车工况输入为110V电平信号。

机车信号输入为（）电平信号，取自（）；机车工况输入为（）的电平信号，取自（）。

机车在牵引工况时，牵引电动机为串励电动机。

和谐机车牵引列车运行时，司机施行大闸制动时，机车上电制，车辆上空气制动。

装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。