直列式发动机的全支撑曲轴，主轴颈总数比气缸数多二个。

简述曲轴曲拐的布置原则。

发动机曲轴主轴径多于连杆轴径数的叫非全支承曲轴。

车削曲轴时，可在曲柄颈或主轴颈之间安装支撑物和夹板，以提高曲轴的加工刚度。

每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴承为（）曲轴。

发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为（）曲轴。

全支撑曲轴比非全支撑曲轴具有更好的抗弯曲性能。

曲轴由曲拐、（）、（）和平衡重组成。V型发动机汽缸数等于曲轴曲拐数的（）。

按单元曲拐连接方法的不同，曲轴分为（）和（）两种。

模板支撑杆件的材质应能满足杆件的抗压、抗弯强度。支撑高度超过4m时，应采用钢支撑，不得使用（）的钢支撑。

模板支撑杆件的材质应能满足杆件的抗压、抗弯强度。支撑高度超过（）时，应采用钢支撑，不得使用锈蚀严重、变形、断裂、脱焊、螺栓松动的钢支撑。

支撑式支架的特点是支撑能力较大，切顶性能好，适用于支撑（）以上的顶板。