车削曲轴的主轴颈或曲拐颈常用（）装夹。

直列式发动机的全支撑曲轴，主轴颈总数比气缸数多二个。

一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐，直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。（）

直列式发动机全支承曲轴的主轴颈数比汽缸数（）。

直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于（）。

发动机曲轴主轴径多于连杆轴径数的叫非全支承曲轴。

车削曲轴时，可在曲柄颈或主轴颈之间安装支撑物和夹板，以提高曲轴的加工刚度。

曲轴连杆轴颈轴线至曲轴主轴颈中心线的距离叫（）。

曲轴主要有法兰盘、主轴颈、曲轴颈、曲轴臂和（）等组成。

发动机曲轴主轴颈中心线是确定和检验曲轴轴颈的基准。所以磨削曲轴轴颈时，应当首先磨削（）。

每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴承为（）曲轴。

发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为（）曲轴。