土木工程的范围包括房屋建筑工程、（），铁路工程，桥梁工程，隧道工程，机场工程，地下工程，给水排水工程，港口、码头工程等。

钢结构土木工程在使用中区别于其他土木工程应该注意的主要问题是（）。

当T形梁的跨度稍大时（一般在13m以上），根据跨径、荷载、行车道板的构造情况，在跨径内（）

相同跨径的桥梁结构承受相同的竖向荷载时产生弯矩最大的是（）。

根据国际土木工程施工合同规定，除另有约定外，工程预付款一般为合同总价的（）

二级公路上的一座永久性桥梁，为单孔30m跨径的预应力混凝土T形梁结构，全宽12m，其中行车道净宽9.0m，两侧各附1.5m的人行道。横向由5片梁组成，主梁计算跨径29.16m，中距2.2m。结构安全等级为一级。设计汽车荷载为公路-I级，人群荷载为3.5kN/m2，由计算知，其中一片内主梁跨中截面的弯矩标准值为：总自重弯矩2700kN·m，汽车作用弯矩1670kN·m，人群作用弯矩140kN·m。试问，该片梁的作用效应基本组合的弯矩设计值（kN·m）与下列何项数值最为接近？（　　）[2012年真题]

某简支T形梁桥的计算跨径为l＝29.12m，跨度内从支点到第一根横隔梁之间的距离为α＝4.96m，冲击系数μ＝0.276。跨中荷载横向分布系数mcq＝0.635，支点荷载横向分布系数m0q＝0.409，车道荷载标准值qk＝10.5kN/m，Pk＝318.24kN。则主梁在汽车荷载作用下的跨中最大弯矩最接近下列哪一项？（　　）

JTGD60-2015将桥梁跨径≤5m的车道荷载集中荷载提高到（）

汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，桥梁结构整体计算采用车辆荷载。

公路-I级车道荷载的均布荷载标准值为qK=（）kN／m；集中荷载标准值按以下规定选取：桥梁计算跨径小于或等于5m时，PK=（）kN；桥梁计算跨径等于或大于50m时，PK=（）kN；桥梁计算跨径在5～50m之间时，PK值采用（）求得。

当楼梯的跨度大，活荷载也较大时，一般可采用板式楼梯。

当楼梯的跨度大，活荷载也较大时，一般可采用板式楼梯。