柴油机凸轮轴按结构分为整体式和装配式，整体式用于（），装配式用于（）。

柴油机凸轮轴按结构分为整体式和装配式，整体式用于（），装配式用于（）。

凸轮机构按凸轮形状分主要有（）凸轮、（）凸轮和（）凸轮。

顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是凸轮轴（）、凸轮轴（）、和凸轮轴（）。

气门式配气机构按照凸轮轴的布置形式，可分为凸轮轴（）、凸轮轴中置式、和凸轮轴上置式。

配气机构按凸轮轴的布置位置不同可分为凸轮轴下置、凸轮轴中置和凸轮轴上置三种类型。

凸轮轴弯曲变形不会造成凸轮轴响。

凸轮轴的构造，凸轮轴的传动机构形式，凸轮轴上凸轮的排列与哪些因素有关？

铸铁中可用于制作柴油机和汽油机的曲轴、连杆、凸轮轴等零部件，在牌号中用“QT”表示的是（）

某柴油机凸轮轴，要求凸轮表面有高的硬度（HRC>50），而心部具有良好的韧性（Ak>40J）.原来用Wc=0.45℅的碳钢调质，再在凸轮表面进行高频淬火，最后低温回火。现因库存钢材用完，拟用Wc=0.15℅的碳钢代替。试说明：改用Wc=0.15℅钢后，仍按原热处理工序进行，能否满足性能要求？为什么？

采用双凸轮换向的柴油机具有（）。

用20CrMnTi制作的汽车传动轴齿轮，要求表面有高硬度、高耐磨性、58～63HRC，硬化层深0.8mm；则先进行渗碳，然后高频感应加热表面淬火，最后低温回火。