货车运用作业场是货物列车（车辆）（）工作的场地，货车运用作业场由列检作业场（原列车检修所）、技术交接作业场（原车辆技术交接所）、装卸检修作业场（原装卸检修所）、国境站技术交接作业场、配属专用列车整备作业场（简称专列整备作业场）等组成。

正线、折返线、故障车停留线、车辆段各线和列车上装有ATS子系统。（）

《关于规范旅客列车工作人员和车站客运人员使用无线对讲通信频率有关事项的通知》，在装备450MHz频段列车无线调度通信系统（以下简称无线列调系统）的区段，列车长、车辆乘务员、随车机械师和车站客运值班员在使用规定的频率与列车司机二次呼叫无应答时，允许上述人员使用该区段（站）无线列调系统f4同频单工频率呼叫列车司机。

车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统简称（）

车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）定期检修分为（）。

货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（）

滚动轴承故障发展到宏观故障诊断时，应该予以（）。

摘车临修故障范围包括滚动轴承轴温超过规定；滚动轴承甩油；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板错位等需更换（）或分解修理的故障。

车辆滚动轴承故障热分为（）、（）、（）三种。

《车辆典型热轴故障信息记录薄》中，滚动轴承典型热轴故障是指滚动轴承热轴预报后（）的热轴。

因典型故障中滚动轴承故障换下的轮轴，车辆段要组织对滚动轴承进行退卸、分解、（），做好记录。

在车辆监控系统发生故障时，会导致列车无法牵引，司机可用（）排除故障。