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铅酸蓄电池大电流或过量放电的隐患是：（）。

多选题

2023-03-06 00:09

A、内阻减小
B、极板硬化
C、自放电严重
D、容量下降

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B | D

试题解析

标签： M11涡轮发动机飞机的结构与系统民用航空器维修执照考试

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接通点火开关，电流表大电流放电或指针放电到底，属于（）故障。

根据《民用航空电信人员执照管理办法》，执照理论考试的试题在执照理论考试题库中随机抽取。

铅酸启动电池的启动放电电流可达（）

航空燃料油按飞机发动机结构可分为航空煤油和（）两大类。

铅酸蓄电池以20ｈ放电率放电终了时，其单格电池电压应是（）

常用的高率放电叉检查单格铅酸蓄电池电压时，当指示电压为（）表示蓄电池放电为50%。

铅酸蓄电池以20ｈ放电率放电终了时，其单格电池电压应是1.75V。

铅酸蓄电池以20ｈ放电率放电终了时，其单格电池电压应是1.85V。

铅酸蓄电池以20ｈ放电率放电终了时，其单格电池电压应是1.65V。

铅酸蓄电池以20ｈ放电率放电终了时，其单格电池电压应是1.55V。

铅酸蓄电池放电时，正极板的变化是（）

铅酸蓄电池大电流或过量放电的隐患是：（）。

相关题目: 铅酸电池放电至端电压( )时,应停止放电,否则会因过放电而引起极板硫化。; 铅酸电池放电至端电压( )时,应停止放电,否则会因过放电而引起极板硫化。; 1000Ah的阀控密封铅酸电池组，如要设定为3小时放电率放电，则放电电流是（）A。; 某火电厂，220直流系统，每机组设阀铅酸电池，单母接线，两机组间有联络。阶梯法，每组蓄电池2500Ah，103只，1h放电率I=1375A，10h放电率I=250A，事故放电初（1min）冲击放电电流1380A，电池组与直流柜电缆长40m，允许电压降下，连接铜芯电缆最小截面为（）。; 铅酸蓄电池10小时放电单体终止电压为（）。; 蓄电池的容量与放电电流、环境温度密切相关，在终止电压一定的情况下，放电电流越大，电池可放出的实际容量越（）。; 铅酸蓄电池以10h放电率放电，可放出蓄电池容量的（）。; 以下关于民用航空器维修人员执照基础部分人员申请条件的说法中正确的有：（）.; 《民用航空器维修人员执照管理规则》适用于从事（）民用航空器的维修、部件修理和维修管理工作的人员.; 铅酸蓄电池以10h放电率放电，可放出蓄电池容量的（）。; 涡轮螺旋桨飞机在发动机正常工作情况下，飞行速度大，收油门过多，容易导致（）.; 铅酸蓄电池放电时，阴阳极板表面都会逐渐形成（）薄层。; 铅酸蓄电池放电终止电压为（），放电容量应大于或等于额定容量的（）。; 蓄电池不要长时间大电流放电，每次起动不超过（），连续起动间隔（）。; 电流表用以指示蓄电池的充电或放电电流，一般（）在汽车电路中。; 铅酸蓄电池放电时，蓄电池的内阻逐渐（），端电压逐渐上升。; 蓄电池不要长时间大电流放电，每次起动不超过（）s，两次起动间隔（）s。; 蓄电池的容量等于在放电允许条件下，恒定的放电电流与连续放电时间的乘积。; 电流表用来指示蓄电池的充电或放电的电流值，具有两个接线柱，“＋”接线柱接蓄电池正极，“－”接线柱搭铁。（）; （）不属于航空燃气涡轮发动机状态监控系统的内容.

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