尤尼帕特公司的约翰·尼尔 在英国汽车行业,尽管大多数零部件供应商都在苦苦挣扎,但有一家公司做得很不错——它就是尤尼帕特公司(Unipart)。这家身价为23亿欧元的公司之所以能如此成功,很大程度是由于其首席执行官约翰·尼尔(JohnNeill)所做出的决策。 1974年,约翰·尼尔正值风华正茂的29岁,负责管理英国利兰公司(BritishLeyland)的分公司尤尼帕特。他很快就打破了利兰公司那些保守的高层主管的特点,着手发动具有创新特点的市场攻势,并使分公司的注意力集中在零配件行业(而不是汽车和卡车上)。他把分公司的市场预算提高了6倍,他创立了零售店方案,改变了产品包装,并力促分公司生产电视零配件。他的“零配件优先”定位与总公司老板的看法并誉统一,老板认为这对英国利兰公司本身的生存能力构成了威胁。但是,对英国利兰的高层管理层来说,他们采取行动已经太晚了。尼尔把尤尼帕特改造成一个可以独立生存的企业,而公司的其余部分[后来是英国路华汽车集团(RoverGroup)的一部分]却步履维艰,每年都不断失去市场占有率。 几乎从一开始,尼尔就预料到尤尼帕特公司会从利兰公司独立出来。1987年,他真的这样做了。他采取管理层收购的方式,通过谈判以8950万欧元买下了尤尼帕特公司。然后,他立刻采取措施,让公司靠自己的力量站了起来。“我知道未来会更为艰难,”尼尔回忆道,“因为今天的市场占有率比昨天更小。因此,如果汽车零件行业不进行巨大变化,那么无疑会走下坡路。”在备用配件方面,尤尼帕特公司致力于树立一个非常优秀的顾客品牌。今天,尤尼帕特公司在英国成为一个备受顾客认可的品牌。它还涉足众多的其他行业。尽管生产和销售汽车零配件依然是公司的主要业务,但它同时还成功经营了一家仓储商店和一家物流公司,并创办了一个网上贸易平台。 1987年,尤尼帕特公司刚刚独立时,向路华公司的销售占据企业的90%,现在则降为3%。尤尼帕特公司的命运不再与路华集团紧紧联在一起。实际上,目前尤尼帕特最盈利的业务是在费用基础上为美洲豹(Jaguar)生产全套零配件。 尽管尤尼帕特公司在尼尔全盘买下之后运作得很成功,但它仍然要面对艰难岁月。英国的汽车工业出现生产过剩局面,来自供应商方面的剧烈削价压力几乎要吃掉尤尼帕特公司的全部利润。作为回应,尼尔扩展了尤尼帕特的物流业,他斥资29200万欧元买下汽车零部件经销公司帕特可(Partco)。这项收购使尤尼帕特一举成为英国最大的汽车零部件经销公司。尼尔还对企业进行多元化经营,不局限在汽车零部件方向,而是进军电子商务的前沿阵地。 约翰·尼尔并不聪明,他不过是幸运而已。你是否向意这种看法?请解释你的理由。
起重机械运动部件移动范围大,有多个运动机构,绝大多数起重机械本身就是移动式机械,容易发生碰撞、脱钩、倾倒等事故。在机械行业的12类主要产品中,起重机械属于( )类的机械产品。
乙公司是一家历史悠久的英国奶制品公司,业务遍布欧洲、亚洲和美洲,其规模在英国同行业排行第二。乙公司生产的主要产品包括婴儿奶粉、全脂成人奶粉、各类乳酪制品,并一直使用单一品牌在各地市场上销售。
乙公司在英国总部聘用了400余名营销人员,分别负责各地区的销售业务。大多数营销人员的大部分时间均出差在外国,与当地大型超市及经销商洽谈业务。乙
公司生产总部的厂房与农场均设于英国市郊,采用劳动密集型的生产及包装模式。乙公司各生产线的生产成本占公司总运营成本的30%,比同行业平均水平高约5%。
近年来,某些地区兴起以瘦为美的理念、崇尚多样化口味的饮料等,导致奶制品市场竞争激烈。由于乙公司未能对各个地区市场变化采取应对措施,导致其总体市场份额和利润率均下降10%以上,在成人奶粉细分市场的份额下降了20%。
经研究分析,最高管理层发现乙公司在战略制定、内部组织结构和经营管理等方面存在缺陷,急需进行调整。最高管理层决定在乙公司内推行全新的运营模式,并拟将总部直接管理各地区业务的业务管理模式调整为区域事业部制的组织结构。
要求:
大和汽车公司是一家总部设在日本的著名汽车工业制造公司,是日本最大的汽车公司。大和汽车公司自2008始逐渐取代长丰汽车公司而成为世界排名第一的汽车生产厂商。
20世纪70年代的石油危机是大和汽车公司飞速发展的黄金期,缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。为了摆脱困境,美国的汽车厂家再三敦促政府和议会尽快对进口日本汽车实施限制。为了不失去美国汽车市场,大和公司开始把在美国设立生产据点的问题作为了自己新的经营课题。在这种情况下,大和公司决定与美国的长丰汽车公司进行合作生产,以保证自己在美国的长期发展。
80年代之后,大和公司开始实施全面走向世界的国际战略。它先后在美国、英国以及东南亚建立合资企业,并雇佣当地雇员进行生产。在当地生产,可以避开日元对美元汇率贬值的影响,还能为当地创造就业。大和公司同时选择了在没有汽车工人工会存在的州进行生产,以降低人工成本。与欧美等当地企业的合作,增加了大和公司对投资地的了解,也使大和公司生产的汽车更加具有国际化特征。
在20世纪的后20年,大和公司以惊人的速度进行扩张,到90年代已是世界第二大汽车公司。
进入本世纪以来,环保和高科技汽车兴起,各大汽车制造公司纷纷将科研的焦点移向了环保和高科技汽车,环保和高科技汽车市场异常繁荣。在新的环保汽车和高科技汽车的设计和生产方面,大和公司也不遗余力。与大规模的扩张相伴随的是:大和公司原有的生产模式也发生了变化,零部件的供应开始大量外包,质量管理模式也受到被投资国本土文化影响而有所改变。
大和公司的汽车一直是以高质量而著称的,但是就是在2009年,大和公司旗下的汽车从油门踏板到电动转向系统等一系列零部件上出现了重大质量问题,造成了恶性的交通事故。
大和公司不得不因此召回了近千万辆汽车,甚至创下了世界汽车召回史上的纪录,这使大和公司财务上承担了巨大的损失,而在欧美,当地的厂商和政府更是抓住这一机会,对大和公司展开一连串的声讨,使大和公司的声誉遭受了沉重的打击。
大和公司汽车出现这样大规模的质量问题,甚至引起了全世界对日本制造的怀疑。加上不久前爆发的金融危机和国际钢材等汽车原材料价格的上涨,大和公司正面临其经营以来前所未有的最大危机。
要求:
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