指挥列车运行的命令和口头指示，只能由（）发布。

指挥列车运行的命令和口头指示，只能由谁发布？

指挥列车运行的命令和口头指示，由（）发布。

指挥列车运行的命令和口头指示，只能由（）发布。

指挥列车正线运行的书面命令和口头命令只能由行车调度员发布。

指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示，只能由( )发布。

当ATS不能监控到工程列车的运行位置时，（）要向行调报点。

中央ATS设备故障时，行调以（）的报点铺画《列车运行图》。

正线指挥列车运行的命令，只能由行调或行调指定人员发布。车场指挥列车运行的命令由场调发布。

指挥机车运行的命令和口令指示，只能由列车调度员发布。

指挥列车运行的命令和口头指示，由（）发布。

2008年8月13日晚，行调向A站发布加开工程车命令，命令内容：“因配合作业需要，准工程车在A站～B站上行线运行”。A站行值小陆收到命令后，立即通知值站小彭签阅。与此同时，持线路设备月检（A站～C站上行线）作业令的施工负责人到A站请点。行值小陆询问行调此施工是否可以请点，行调答复可以。小陆立即办理施工请点，并得到行调的批准（实际上施工区域与加开工程车计划相冲突）。行值小陆马上通知邻站及本站值站小彭设置防护。此时，行调致电车站，因A站上行已安排其他作业，原工程车加开命令中工程车运行的区域改为在区间折返，不到A站上行线。值员小陆询问行调是否要更改加开命令，行调答复无需更改。（据事后了解，行调在组织加开工程车时发现了行车路径与施工有冲突，故更改行车路径）。随后，工程车运行到B站上行站台待令。 结合以上案列，请分析车站各环节不足的地方？