某船从上游A港开往下游B港，航速每小时16千米，共花了12小时。已知水的流速为每小时4千米，则从B港返回A港需要（ ）小时。

某船从上游A港开往下游B港，航速每小时16公里，共花了10小时，已知水的流速为每小时4公里，问从B港返回A港需要多少小时?（ ）

长江上游的A港与下游S港相距270千米，一轮船以恒定速度从A港到S港需6.75小时，返回需9小时。如果一只漂流瓶从A港顺水漂流到S港，则需要的时间是：

被保险船舶从A港开航后驶向C港，原定中途停靠B港。船舶在A港至B港的单独航程中遭遇飓风袭击，折断桅杆随后船舶在航行中又遇上台风，造成船体其他部位受损，保险人对于免赔额的处理是（）。

甲、乙两个港口相距120千米，船从甲到乙顺水航行需要5小时，从乙到甲逆水航行需要20小时。现有A、B两条船分别从甲、乙两港同时出发，相向而行，5小时后C船从甲港出发驶往乙港，则A、B相遇后（ ）小时，B、C相遇。

本船航行接近目的港，ECDIS当前的海图显示为通常在大洋航行时选择的基础显示，则（）。

班轮船期表的主要内容包括：（）、终点港、到达和驶离各港时间，其他有关的注意事项。

大连港与美国的（）、休斯敦港，加拿大的温哥华港，日本的北九州港、横滨港、伏木富山等港结为友好港。

某船从上游A港开往下游B港.航速每小时1 6千米，共花1 2小时。已知水的流速为每小4千米,则从B港返回 A港需要（ ）小时。

某国内航行货船，船舶检验登记机构为A港。该轮在B港进坞后申请中间检验和坞内检验，同时对船舶船体部分进行改建申请附加检验，A港船检机构委托B港船检机构进行检验，但B港船检机构以非本船籍港登记船舶为由拒绝检验。在此情况下，A港船检机构受理了该轮的中间检验、坞内检验和附加检验，检验完成后签发了证书。
试分析一下此检验过程有没有过错？

大连港与美国的（）、休斯敦港，加拿大的（），日本的北九州港、横滨港、伏木富山等港结为友好港。

一艘轮船从甲港出发到乙港，航行速度为30千米/小时，从乙港返回甲港，航行速度为20千米/小时，这只轮船往返甲、乙两港的平均速度是（）千米/小时。