下列情况不可以采用偏心压力法计算荷载横向分布系数的是（）。

公路桥梁中用铰接法来计算荷载横向分布系数时，是以下述何种内力为依据？（）

以铁路48m简支梁桥为例,1标准跨径、2计算跨径、3梁长这三个数据间数值对比关系正确的是 ( )。 桥梁设计中除了需要的相关力学、数学等基础知识外,设计必须依据的资料是( )。 我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段,设计阶段按“三阶段设计”进行,即( )。 下列哪一个选项不属于桥梁总体规划设计的基本内容( )。 常规桥梁在进行孔跨布置工作中不需要重点考虑的因素为( )。 下述关于装配式混凝土简支梁桥特点论述不正确的是:( ) 钢筋混凝土简支梁的跨中预拱度设置方向是:( ) 用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是:( ) 刚性横梁法的基本假定为:( ) 单向桥面板是指长宽比( )的周边支承桥面板。 主梁中配置预应力束筋时,需要作出主梁的( )。 在公路多片主梁之间设置横隔板,其作用在于( ) 桥梁设计和施工中,要进行强度、刚度和稳定性验算,这刚度是指( ) 横向分布系数计算中杠杆原理法的基本假定为( ) 混凝土预制简支梁桥主要的施工方法不包括( ) 混凝土现浇简支梁桥主要的施工设施不包括( ) 适应于较大跨度混凝土简支梁桥的主梁截面形式为( ) 结合梁中用于混凝土桥面板与钢板(桁)梁间连接并传力的构件称为:( ) 在中小跨度桥梁应用时,钢梁桥相对于混凝土梁桥,其主要缺点为:( ) 钢桥的主要连接方式不包括( ) 钢桁梁桥的桥面系不包括( ) 钢桁梁桥的主桁不包括( ) 桥墩按受力特点可分为( )和( ) 对于潮汐河流或流向不定的桥位,桥墩设计时应选择的截面形式为:( ) 我国北方河流中,河中设置桥梁桥墩时应选择的截面形式为:( ) 按照基础传力方式分类,桩基础可分为:( ) 在持力层较深的通航河流上修建桥墩基础,不宜采用的基础型式为( ) 沉井基础是借助( )克服井壁摩擦力下沉至设计标高的 对于拱桥,( )为其计算跨径。 跨径大而墩的高度小的连续刚构桥常采用:( ) 顶推法施工适用于:( ) 悬索桥的跨越能力远大于其他桥型,这是因为( ) 特大跨度斜拉桥的主梁采用扁平钢箱的主要原因是( ) 在较宽、较深的河流上修建大跨度拱桥时,主梁施工不宜采用的方法是( ) 在特大跨度斜拉桥的修建中主梁采用的材料或材料布置形式是( ) 桥梁结构中跨越能力最大的桥型是( ) 牵索式挂篮(前支点挂篮)适用于( )的悬臂施工。 与中小跨度的桥梁相比,风荷载对大跨度斜拉桥和悬索桥的影响更为显著的原因是( ) 我国现行公路规范中,桥梁设计采用的作用分为( ) 桥梁设计中地震作用属于( ) 桥梁设计中温度作用属于( ) 人群荷载属于( ) 支座沉降属于支座变位的一种。在公路桥梁荷载分类中基础变位影响力属于( ) 预应力混凝土梁中的预应力属于( ) 船舶撞击力属于( ) 预应力混凝土刚构桥中的混凝土收缩徐变影响属于( ) 桥梁的伸缩装置设置在( ) 钢箱梁桥面一般采用的铺装形式为:( ) 公路装配式简支梁桥不宜采用的桥面横坡实现方式为:( ) 可以适应较大变形量而广泛应用于大跨度桥梁的伸缩装置是:( ) 公路桥面较宽的桥梁中不宜采用的桥面横坡实现方式为:( ) 中小跨度混凝土梁桥的伸缩装置在伸缩量计算时不需要考虑的因素为( ) 公路桥梁上的各种荷载和外力可归纳为( )、( )和 ( )三类. 汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成,桥梁结构的整体计算采用 ( ),桥梁的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用( ) 。 规范要求:车辆荷载外轮的轴线离人行道或安全带边缘的距离不得小于( )米。 荷载横向分布影响线的计算方法主要有: ( )、 ( ) 、铰接板法、 ( )。 拱桥的主要标高有四个,即 ( )、 ( ) 、 ( )和 基础底面高程 。 桥梁中重力式桥墩一般由( ) 、( )和基础组成。 现代悬索桥的主缆系统是其主要承重构件,它包含( )、( ) 和锚碇三部分。 斜拉桥的塔柱形式从立面上看有( )、A形和倒Y形三种形式。 汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成,桥梁结构的整体计算采用( ) ,桥梁的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用 ( )。 规范要求:车辆荷载外轮的轴线离人行道或安全带边缘的距离不得小于( )米。 按照受力体系分类,桥梁有( )、拱、( )三大基本体系。 荷载横向分布影响线的计算方法主要有:( )、 ( )、铰接板法、 ( )。 预应力混凝土构件的截面特性计算与它所处的状态有关,在预加应力阶段,应按混凝土净截面计算;在使用阶段,应按混凝土( )截面计算。 引起超静定预应力混凝土桥梁结构次内力的外部因素有:预应力、墩台基础的沉降及( )。 赵州桥从主拱圈的建筑材料看属于( ) 拱桥,从拱上建筑形式看属于( )拱桥,从行车道位置看属于( )拱桥。 根据塔、梁、墩之间的不同结合关系,可以将斜拉桥分成漂浮体系、( )、( )和( )四种。

预制安装的T梁桥均可采用"刚性横梁法"计算其荷载横向分布系数。

某装配式钢筋混凝土简支梁桥纵、横向布置如图（a）、（b）所示，各片主梁抗弯惯性矩均相等，横隔板等间距布置。设计荷载为公路Ⅱ级，汽车冲击系数μ=0.13。试计算1号梁在汽车荷载作用下的以下内容： （1）支点处的荷载横向分布系数； （2）跨中处的荷载横向分布系数； （3）跨中截面的最大弯矩。

计算装配式钢筋混凝土简支梁桥的荷载横向分布系数的方法有哪两大类？分别写出各类计算方法的名称。

对于用企口缝联接的简支空心板梁桥，跨中部分一般采用（）计算荷载横向分布系数。

对于有四根内横隔梁的钢筋混凝土梁桥，用于支点剪力计算的荷载横向分布系数沿桥跨的变化情况是（）。

某高速公路，主线桥梁采用上下行分离设置，单幅桥宽15.25m，两侧均设0.5m宽墙式护栏，桥梁车辆荷载计算时，横向车道布载系数应取值为（　　）。[2019年真题]

公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值？在计算简支梁弯矩与剪力时通常如何考虑？

汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，桥梁结构整体计算采用车辆荷载。

桥梁荷载试验时的测点布置，对于简支梁桥测点布设应能控制（）。