建筑结构荷载按（）的不同，可分为恒载、活荷载、偶然荷载。

桥梁荷载试验按破坏情况可分为破坏性试验和（）。

柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（）在反复荷载作用下产生累积变形。

柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（ ），在反复荷载作用下产生累积变形。

公路桥梁中的荷载和外力可归纳为永久荷载、（）和偶然荷载三类。

公路桥梁中的荷载和外力可归纳为永久荷载、可变荷载和（）三类。

钢丝绳荷载的计算公式是（）（其中P——破坏荷载，S——安全荷载，K——安全系数）。

条件相同的四边支承双向板，采用上限解法求得的极限荷载一般要比采用下限解法求得的极限荷载（）。

锚杆极限承载力基本值取破坏荷载（）荷载值，在未破坏时，取（）荷载为基本值。

公路桥梁中的荷载和外力可归纳（）、可变荷载和偶然荷载三类。

单向单循环试验加载、卸载应分级进行，每分级荷载可为预计最大试验荷载以及每级卸载可为分级荷载的比例分别为（）

荷载系统的加载能力至少不低于破坏荷载或者最大荷载量的（）。