首页/ 题库 / [未知题]洞内支护,应随挖随支护,支护至开挖面的距的答案

洞内支护,应随挖随支护,支护至开挖面的距离一般不超过()米。

未知题
2021-09-04 19:06
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试题解析

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隧道洞口开挖应先支护后开挖、自上而下分层开挖、分层支护。不得()开挖或()开挖。
当建筑基坑支护结构的安全等级为一级时,可采用的支护结构类型是()
当支护结构安全等级为二级时,()支护结构顶部水平位移。()
安全等级为一级、二级的支护结构,在基坑开挖过程与支护结构使用期内,()进行支护结构的水平位移监测和基坑开挖影响范围内建(构)筑物、地面的沉降监测。
高层建筑基坑,侧壁安全等级为二级,基坑开挖深度为16m,基坑支护宜采用()。
喷锚支护适用于暗挖法地下工程的支护结构及复合式衬砌的初期支护。()
浅埋暗挖法施工地下结构需采用喷锚初期支护,其主要支护结构形式不包括()。
开挖深度超过()的基坑(槽)并采用支护结构施工的工程,应当编制安全专项施工方案。
深基坑支护结构与变形控制之案例分析 1.背景 A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构,采用明挖顺作法施工,车站主体基坑长度约212m,宽度约21m,基坑平面呈长方形,开挖深度为16m,围护结构标准段为+1000@1600钻孔桩加三道+609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路,基坑长边临近运河,车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m,且基坑周边存在多条重要地下管线,基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后,组织了实施。 2.问题 (1)试分析本工程施工重点和难点 (2)简述一级基坑施工安全的主要控制指标 (3)给出基坑开挖和基坑支护的主要技术措施
某城市地铁车站因穿越城市主干道路,车站南北两段明基坑采用地下连续墙作为护壁结构,墙体总长326延长米,墙体厚0.8米,深24米。车站中间部分采用暗挖分部开挖法施工。在连续墙开挖深度范围内土质自上而下分布有:回填土.黏土.细中砂层,地下水分布有浅层滞水和潜水。基坑东侧5米左右有3层楼房及居民房。道路下有多条市政管线其中Φ1050污水管线距拱外顶有2m距离。 1.车站中间部位穿越现况道路长46m范围,暗挖断面较宽,初期支护为分部开挖法施工。拱顶超前支护方案设计采用管棚护顶,管棚钢管长12m,直径Φ48mm,间距500mm,外插角30°-45°注水泥浆加固。 2.地下连续墙施工工艺安排为:机械成槽作业.吊放钢筋笼.浇筑混凝土.墙体连接成一体。 3.项目经理部重视环境保护工作,针对市区施工在制定环保措施时,考虑以下环境影响: ①固体废弃物的处理和运输; ②施工现场扬尘控制; ③夜间照明光污染控制。 4.该工程针对地下连续墙基坑和暗挖施工,统一安排地上.地下的监测项目包括:地表下沉.拱顶下沉.钢支撑应力.地质和支护情况观察描述。 工程监测项目是否全面?如不全面请补充。支护技术规程中基坑监测点布置有什么要求?
基坑开挖一段后先浇筑顶板,在顶板保护下,实现对围护墙的支护作用的地铁工程施工方法称为()
暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中,错误的是( )。
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锚杆支护与锚喷支护是矿山井巷支护的两种方式。锚杆支护是单独采用锚杆的支护,而锚喷支护是联合使用锚杆和喷射混凝土或( )的支护。

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锚杆支护中“三径”关系是否合理匹配,直接影响了锚固效果及锚杆支护的安全可靠性和经济合理性。“三径”是指:
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洞内支护,应随挖随支护,支护至开挖面的距离一般不超过()米。
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以下关于喷锚暗挖法隧道初期支护安全控制要点正确的是()。
基坑开挖与支护设计至少应包括的内容为()。Ⅰ.支护体系方案的技术经济比较Ⅱ.支护结构的强度、变形和稳定性验算Ⅲ.支护结构的承载力稳定性和变形验算Ⅳ.地下水控制设计Ⅴ.对周边环境影响的控制设计Ⅵ.基坑土方开挖方案()

深基坑支护结构与变形控制之案例分析
1.背景
A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构,采用明挖顺作法施工,车站主体基坑长度约212m,宽度约21m,基坑平面呈长方形,开挖深度为16m,围护结构标准段为+1000@1600钻孔桩加三道+609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路,基坑长边临近运河,车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m,且基坑周边存在多条重要地下管线,基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后,组织了实施。
2.问题
(1)试分析本工程施工重点和难点
(2)简述一级基坑施工安全的主要控制指标
(3)给出基坑开挖和基坑支护的主要技术措施

以下关于浅埋暗挖法隧道土方开挖与支护原则说法正确的是()。
喷锚暗挖隧道施工应充分利用围岩自承作用,开挖后及时施工初期支护结构并适时()。
隧道洞口开挖应先支护后开挖、自上而下分层开挖、分层支护。不得()开挖或()开挖。
洞口工程应先开挖后支护、自上而下分层开挖、分层支护。
隧道在稳定岩体中可先开挖后支护,支护结构距开挖面不宜大于(  )m。
高边坡开挖应边开挖、边支护,确保边坡稳定和施工安全。
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