城市轨道交通信号设备能改善职工劳动条件。

车站计算机系统组成的车站层是城市轨道交通售检票系统架构的第三层。

城市轨道交通信号技术制式的特点？

石家庄正在与五座城市建成“一小时高铁交通圈”，其中包括（）

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。

根据《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB 14227-2006）在进行城市轨道交通车站站台噪声测量时，不应该避开回车情况。

根据《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB 14227-2006）测量时要求测点周围（）m以内不应有声反射物。

根据《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB 14227-2006）测量时传声器应置于车站站台中部、距地面高度为1.2m的位置。

试运营基本条件中，对于运营组织基本条件地面交通衔接中要求，宜在各车站出入口（）范围内的公交车站和主要路段等位置设立清洗、醒目的城市轨道交通车站指示标志。

通信设备是指设在票务中心、车站综合控制室、车辆段信号楼值班室和司机室的指挥列车运行的专用通话设备。

按LKJ方式运行的动车组列车在区间运行时，遇机车信号或LKJ故障，司机须立即汇报列车调度员（车站值班员）。司机在得到列车调度员该列车至前方站间空闲的通知后，将LKJ转入隔离，按地面信号机显示以不超过40km/h的速度运行至前方站停车处理。

列车运行途中，LKJ发生故障、机车信号发生故障（动车组ATP控车时除外）时，机车司机应立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，严格按地面信号机的显示要求，操纵列车以规定的速度运行至前方站停车处理。在自动闭塞区间列车运行速度不超过（）（仅机车信号故障而LKJ作用良好时，应将LKJ转为随时停车工作状态）。