200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，扭曲（mm/m³）的作业验收标准为（）mm。

斜巷串车提升的运行速度不得超过（）米/秒。

重型轨道车与轨道平车联挂推行时，速度不得超过（）km/h，并不得跨区间推行。

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，临时插入短轨的线路允许速度不得大于（）km/h。

200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为（）mm。

线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。

在高速铁路上，运行的速度很高，要求线路的建筑标准包括（）、（）、（）等线路平面标准。

铁路区间线路最小曲线半径规定V=250KM/H,一般情况下有砟轨道为（）

铺设木枕应—端取齐。在区间直线地段，单线铁路沿线路计祘里程方向（）取齐，双线铁路沿列车运行方向的（）取齐，曲线地段沿（）取齐。邻近站台的轨道均在（）的—侧取齐。

在双线区间，旅客列车遇正方向区间的线路封锁施工时候，需经铁路局（）准许后，方可反方向运行。

双线反方向运行时机车（）信号设定，在区间按线路方向设定。

Ⅰ、Ⅱ级铁路，最大限制坡度，其区间线路在任何情况下均不得大于12‰。