靠泊时一般在船首应先带首缆,而后带首倒缆及横缆,其理由:()
Ⅰ、稳住船身,以免由于顶流,顶风使船后退;
Ⅱ、在拖锚制动靠泊时,以免锚链作用而使船身后缩;
Ⅲ、由于船身尚在前进时,若先带首倒缆,当倒缆吃力后,其横向分力将使船首过快压拢码头而受损
《海船船员值班规则》对航次计划的一般要求包括()。
Ⅰ船长应检查各种船舶证书和船员证件是否齐全、有无逾期;
Ⅱ.船长应检查运输单证及港口文件是否齐全;
Ⅲ.对预定的航次,船长和驾驶员应在研究有关资料后事先做好航次计划;
Ⅳ.船长应根据航次任务及时通知各部门有关负责人做好各项开航准备工作。
在()上服务的船员不适用于我国现行《海船船员值班规则》。
Ⅰ.军用船舶;
Ⅱ.营业的游艇;
Ⅲ.渔船;
Ⅳ.构造简单的木质船舶。
船舶系靠单浮筒时,应:()
Ⅰ先带单头缆Ⅱ后带回头缆Ⅲ单头缆应绞紧且均匀受力Ⅳ回头缆应绞紧且均匀受力
一般中小型右旋单车船靠泊时:()
Ⅰ左舷靠泊,靠泊角度可大些
Ⅱ右舷靠泊,靠泊角度可大些
Ⅲ左舷靠泊,靠泊角度可小些
Ⅳ右舷靠泊,靠泊角度可小些
关于冰区港内靠泊,下列正确的是:()
Ⅰ若泊位后端有余地应操纵船舶对准泊位下端向码头靠拢;
Ⅱ若泊位后端有余地应将船首对准泊位上端插入。
吹开风较强时的带缆顺序是:()
Ⅰ、一般应先带首横缆,并及时绞紧上缆桩挽住
Ⅱ、若无条件先带首横缆,则可将首缆和首倒缆同时带上,并尽快收紧
Ⅲ、若无条件先带首横缆,则可将尾缆和首倒缆同时带上,并尽快收紧
Ⅳ、若无条件先带首横缆,则可将首缆和尾倒缆同时带上,并尽快收紧
靠泊时一般在船首应先带首缆,而后带首倒缆及横缆,其理由:()
Ⅰ、稳住船身,以免由于顶流,顶风使船后退;
Ⅱ、在拖锚制动靠泊时,以免锚链作用而使船身后缩;
Ⅲ、由于船身尚在前进时,若先带首倒缆,当倒缆吃力后,其横向分力将使船首过快压拢码头而受损
尾部出缆先后顺序,视具体条件而定:()
Ⅰ、船舶重载、顶流较强时,应先带尾缆,然后带横缆及尾倒缆;
Ⅱ、若顶流较弱,而风从尾来,则以先带尾缆为妥;
Ⅲ、船舶空载,吹开风强时,宜先带尾横缆,并尽快收紧;
根据《中华人民共和国海船船员适任考试发证规则》的规定,在中国籍海船上任职的船长、甲板部高级船员金额值班水手应当持有与其所服务的()和所担任的植物相符的有效适任证书。
①船舶航区;
②船舶种类;
③主机功率;
④船舶吨位。
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