离码头采用尾离法,首倒缆应尽可能:()
离码头前,必须掌握本船的情况,包括()。
①操纵性能;②载重情况;③船舶吃水;④船舶长度;⑤盲区。
船舶系靠单浮筒时,应:()
Ⅰ先带单头缆Ⅱ后带回头缆Ⅲ单头缆应绞紧且均匀受力Ⅳ回头缆应绞紧且均匀受力
下列哪些船舶应保持正规的了望?()
Ⅰ、将要离码头的船舶Ⅱ、失去控制的船舶Ⅲ、操纵能力受到限制的船舶
吹开风较强时的带缆顺序是:()
Ⅰ、一般应先带首横缆,并及时绞紧上缆桩挽住
Ⅱ、若无条件先带首横缆,则可将首缆和首倒缆同时带上,并尽快收紧
Ⅲ、若无条件先带首横缆,则可将尾缆和首倒缆同时带上,并尽快收紧
Ⅳ、若无条件先带首横缆,则可将首缆和尾倒缆同时带上,并尽快收紧
靠泊时一般在船首应先带首缆,而后带首倒缆及横缆,其理由:()
Ⅰ、稳住船身,以免由于顶流,顶风使船后退;
Ⅱ、在拖锚制动靠泊时,以免锚链作用而使船身后缩;
Ⅲ、由于船身尚在前进时,若先带首倒缆,当倒缆吃力后,其横向分力将使船首过快压拢码头而受损
根据《中华人民共和国海船船员适任考试发证规则》的规定,在中国籍海船上任职的船长、甲板部高级船员金额值班水手应当持有与其所服务的()和所担任的植物相符的有效适任证书。
①船舶航区;
②船舶种类;
③主机功率;
④船舶吨位。
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