机车、轨道车的鸣笛示拧紧人力制动机信号是（）方式。

人力制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示（）的信号，不准溜放或提开车钩。

车号员在接班准备检查现车时按规定（）、分工包线清查股道车辆停留顺序、车种、车号等有关内容，不错不漏。

中间站停留车辆因为装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，应（）做好防溜措施。

在坡度超过2.5‰，不超过6‰的的线路上停留车辆时时，须拧紧两端车辆的手制动机，并于下坡方向端首位车辆车轮下放置铁鞋实施防溜。

相对方向同时接车，是指车辆两端进站方向同时开放进站信号机接车。

停留车距离警冲标较近时，连挂该车组应有人显示停留车距离信号，以保证车辆不溜逸.

有人看守道口单班备用长5m以上两端有套能拉动机动车辆的钢丝绳数量为（）。

车辆的换长等于车辆全长除以（）。

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

编组站、区段站在（）以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

《铁路客车运用维修规程》规定，列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，车辆乘务员在接到机车乘务员的防溜通知后，应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，开车前由列车长组织列车乘务人员松开全列人力制动机，并经车辆乘务员下车检查确认后方可开车。