《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定：桥梁结构经检算评定，主要控制断面作用效应与抗力效应比值在（）之间时，应通过荷载试验评定桥梁的承载能力。

在正常使用极限状态中，要考虑荷载作用持续时间的不同，区分为两种荷载效应组合：荷载的（）效应组合和（）效应组合。

桥梁设计时为什么需要考虑作用（荷载）组合？

水工建筑物有哪几种荷载组合？进行组合分类有什么意义？

计算地基变形时，传至基础底面上的荷载效应应按正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合。不计入风荷载和地震作用。

试比较公路和铁路桥梁的作用组合方式有什么不同？

排架结构的抗震内力组合一般只考虑重力荷载、水平地震作用、风荷载的效应组合。

在某高速公路挡土墙设计时，要验算地震荷载作用下挡土墙的抗震稳定性，正确的荷载效应组合是（）。

公路桥梁的荷载组合有（）种形式。

在进行荷载基本组合的效应设计值计算时,应从由 荷载控制的组合值和由 荷载控制组合值中取用最不利的荷载效应值。

高大模板支架的荷载基本组合效应设计值中最不利值是由永久荷载效应控制的组合。

某公路桥梁控制截面上的永久作用标准值效应为400kN·m，汽车荷载效应标为200kN·m，人群荷载标准值效应为50kN·m，其频遇组合的作用效应设计值为（　　）。[2019年真题]