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减震器油量充灌的正常标准是：当减震支柱（）时，油液与减震支柱上端的充气口平齐即可。

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2021-12-26 00:35

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完全压缩

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标签： B737机型飞机结构民用航空器维修执照考试

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给减震支柱充气时：（）

检查油气式减震支柱内油量的方法是：（）.

起飞后，左侧主起落架减震支柱卡在压缩位：（）.

某航空公司的B737飞机从A机场飞B机场，备降场为C机场，因天气原因，B机场和和C机场都无法着陆，飞机备降D机场，而D机场未列入该公司的运行规范，当飞机在该机场起飞时，起飞最低标准为：（）.

在2011年1月版《常见维修保养项目工时表》里，更换新一代普力马后减震器（单边）需要（）个标准工时

在2011年1月版《常见维修保养项目工时表》里，更换海福星前减震器（单边）需要（）个标准工时

根据《民用航空电信人员执照管理办法》，执照理论考试的试题在执照理论考试题库中随机抽取。

单筒减震器与双筒减震器比较，其特点为（）

在市场经济条件下，（）被称为社会经济正常运行的“安全网”和“减震器”。

在市场经济条件下，（）被称为社会经济正常运行的“安全网”和“减震器”。

起落架减震器的作用是（）

油压减振器当震动强烈时减震性能相应减弱，当振动微弱时减震性能增强。

相关题目: （）是通过附加子结构使主体结构的能量向子结构转移的减震方式。; 蒂森TCM标准上行安全钳活钳块间隙（）；下行安全钳活钳块间隙（）；TCM中山轿顶称重探头与铁板由大变小间隙是（）；TCM中山轿顶保护板与立柱各边间隙（）；TCM中山轿顶减震器工作高度空厢时（）；减震器应垂直。; 从受力特点分析，起落架减震支柱属于哪种受力结构（）.; 现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱。; 为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是：（）.; 如果在检查中发现在减震支柱全压缩状态（未充气时）支柱内的油液平面与支柱上部的油孔齐平，则：（）.; 安装在某些油气式减震支柱上的限流阀用于：（）; 机轮通过一套承力机构与机身或机翼连接，承力机构中减震支柱及其他杆件相互铰接，这种起落架结构形式属于（）。; 在维修中，在拧紧安装在飞机上的油气式减震支柱下端的密封螺帽时：（）.; 连接在起落架减震支柱内，外筒之间的防扭臂的作用是：（）.; 在何处可以找到减震支柱所充油液的标准规格（）？; 如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底，而在滑行时却工作正常，最可能原因是：（）.; 测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力其目的是确定（）.; 减震器隔板的通油孔面积大，则减震器的热耗系数高，热耗性能好。; 简单支柱式和撑竿支柱式起落架的主要受力构件是减震支柱。; 减震器油量充灌的正常标准是：当减震支柱（）时，油液与减震支柱上端的充气口平齐即可。; 减震支柱勤务时使用的气体是（）。; 安装前减震器总成时先使减震器（）插入减震器上支架孔中，（）套入减震器下支架，然后拧紧螺母。; 以下关于民用航空器维修人员执照基础部分人员申请条件的说法中正确的有：（）.; 《民用航空器维修人员执照管理规则》适用于从事（）民用航空器的维修、部件修理和维修管理工作的人员.

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