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列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时,司机应怎么办?

问答题
2021-12-26 17:09
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正确答案

列车被迫停车可能妨碍邻线时,司机、运转车长应立即在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬;如为自动闭塞时,司机和运转车长分别对邻线来车方向短路轨道电路,司机用列车无线调度电话通知邻线上运行的列车和两端站,并亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进
行检查,发现妨碍邻线时,应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时,应急速鸣示紧急停车信号。除后部需要立即防护外,运转车长应急速向前检查,发现妨碍邻线时,应立即安排邻线的防护。


试题解析

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列车在区间被迫停车后,可能妨碍邻线时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和()。
单机、动车、重型轨道车及(),均由发车人员直接向司机显示发车信号。
车站值班员接到司机关于列车被迫停车的通知后,应将区间内的列车运行情况通知(),并立即使用无线列调电话转告区间内有关列车。
接触网作业车故障或因其他原因在区间被迫停车不能继续运行时司机应做到哪些?
在开关轨道车与接触网作业车球芯式折角塞门时,司机应如何操作?
列车在区间被迫停车后,对妨碍邻线行车地点怎样放置响墩进行防护?
非正常行车应急处理办法规定:列车在区间被迫停车,可能妨碍邻线进行防护时:立即在列车头部和尾部附近邻线上点燃火炬,自动闭塞还应对()方向短路轨道电路,短路地点应避开()。
0101车司机发现4C车空压机显示黄点,司机应()。
列车发生脱轨侵占邻线时,司机应立即通知邻线列车及两端站,自闭区段对邻线()、半自闭区段在列车头部邻线上点燃火炬进行防护。
最高运行速度为160km/h的区间,旅客列车被迫停车妨碍邻线行车时,如确知邻线来车方向,应从妨碍地点来车方面()处进行防护。
最高运行速度为160km/h的区间,旅客列车被迫停车妨碍邻线行车时,如确知邻线来车方向,应从妨碍地点来车方面()处进行防护。
轨道车在中间站等会列车时,应()停车,开车前缓解。
相关题目
在自动闭塞区间列车被迫停车可能妨碍邻线时,机车乘务员和运转车长(无运转车长时为车辆乘务员,无车辆乘务员时为机车乘务员)应分别对邻线来车方向短接轨道电路。
区间被迫停车后,司机第一次报告时间不得超过()分钟。
轨道车在运行中,当地面信号与()不一致时,司机必须以(地面信号)为准。
轨道车在运行中,当地面信号与机车信号不一致时,司机必须以()为准。
轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取()。发动机熄火等待时,要同时上好(),司机不允许()。
离岗1年以上的重型轨道车司机恢复司机工作,必须有重新熟悉()过程并经过有关行车规章的考试。
列车在区间被迫停车后已请求救援时,司机不得擅自(),并须按《技规》规定对列车进行防护。
列车在区间被迫停车后,遇自动制动机故障时,旅客列车司机应通知运转车长(无运转车长时为车辆乘务员),立即组织列车乘务人员拧紧人力制动机,以保证就地制动。
列车在区间被迫停车后,能继续运行时,开车前,司机应使用列尾装置(有运转车长值乘时,应与运转车长核对风压)确认()。
列车在区间被迫停车再开车后,司机应使用列车无线调度通信设备将开车时间及处理情况报告临近()转报列车调度员。
轻型轨道车搭乘人员限乘()(含司机、助手)。
司机发现(或接到通知)邻线发生障碍,向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时,邻线列车司机听到此种信号后,应紧急停车,用()表示紧急停车信号。
列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面在距离不少于()处放置响墩防护。
重型轨道车在区间被迫停车不能继续运行时应如何处理?
电气化区段为确保安全,轨道车司机应遵守哪些规定?
司机对轨道车的防火应做到哪些事项?
重型轨道车由于机械故障不能继续运行,或由于其他原因在区间被迫停车时,司机应迅速鸣示()声的报警信号。
重型轨道车运行中,当发现制动、走行及与()有关的总成、部件有异常时,司机必须立即停止运行。
列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时,司机应怎么办?
列车运行中接到车辆热轴的通知后,司机应立即采用常用制动停车检查。列车停在车站时,由车站值班员(助理值班员)负责对热轴车进行测温,测温时司机必须参加并签字。
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