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64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、（）和FUJ继电器组成。

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2021-12-26 18:07

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标签：中级信号工信号工考试

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移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。

64S型半自动闭塞设备，在正常工作时，通知出发和通知到达信号是在列车压入轨道电路后自动发送。

64D型半自动闭塞电路中脉冲信号的长度最少是（）s。

在64S型半自动闭塞电路中有阻容缓放电路的继电器是（）。

画图题：画出64S型继电半自动闭塞中列车出发进入发车站轨道电路区段时，发车站和接车站电路的动作顺序。

画图题：画出64D型继电半自动闭塞中列车出发进入发车站轨道电路区段时，发车站和接车站电路的动作顺序。

无岔区段轨道电路命名，（）表示半自动闭塞闭塞区间进站信号机外方接近区段轨道电路。

半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（）机车信号。

自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车属错误（）发车。

JT-C机车信号主机输出电路，由驱动电路、点灯继电器、（）和点灯电路组成

输出继电器（OR）通过一对（）触点将PLC的控制信号传递给负载。

移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。

相关题目: 已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。; 偏极继电器主要是鉴定（），一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。; 进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各( )的范围内。; 半自动闭塞.（）区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。; 64S型半自动闭塞设备，当闭塞机更换电源，轨道电路故障或其他原因，使闭塞机不能正常复原时，可办理事故复原。; 重复开放信号时，被按压的始端按钮继电器不能自闭是因为其自闭电路中接有（）继电器的后接点。; 自动闭塞区段，机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光，表示列车接近的进站或接车进路信号机开放（）信号或通过信号机显示容许信号。; 三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。; 每种矿井信号系统大都由信号发送装置、信号接收装置、信号传递装置和（）组成。; 64D单线半自动闭塞车站进站信号机内方设有（）轨道电路。; 自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车，列车起动后发觉停车未越过信号机或警冲标时，列（）。; 64S型继电半自动闭塞设备在正常工作中，列车出发进入发车轨道电路区段，此时发车表示灯亮（）灯，接车站接车表示灯亮红灯。; 64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、（）和FUJ继电器组成。; UM71轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了防止（），出现假空闲。; 64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车站轨道电路时，若接车站轨道电路恰好发生故障，则（）。; 64S型半自动闭塞，KTJ缓放是（）。; 64D型半自动闭塞，ZKJ的缓放作用是使（）信号脉冲长度。; 64S型继电半自动闭塞，当甲站的FBD亮黄灯，乙站的JBD亮黄灯，表示（）。; 双线半自动闭塞列车到达接车站由于接车方面的轨道电路故障接车站，应使用（）按钮才能办理闭塞机复原。; 单线半自动已办妥闭塞并已开放出站信号，取消闭塞时集中联锁的发车站，先通知发车人员并关闭出站信号后拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）接车站接车表示灯变为（）。

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