《铁路运输调度规则》规定，遇自动闭塞区间（）时，列车调度员不发调度命令。

一个完善的提升信号系统，应当包括：工作信号、事故信号、检修信号、安全保护信号、通讯系统、（）。

电接点信号压力表通常安装在需要控制压力的管路或设备上，作为（）之用。

铁路信号、联锁，闭塞三部分设备的总称是铁路（）设备。

主绞车停运超过4小时以上或事故检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验。

动车组在动车所（库）或在车站停车检修动车组外部的电务设备时，作业人员必须正确穿戴（）等安全防护用品。

高速铁路信号技术资料、图纸，必须保持（），电务部门各级机构应妥善保管。设备发生变化时，应及时修订图纸和技术资料。

混合提升时，提人、提物和检修的灯光保留信号，不需要闭锁。（）

引导进路锁闭接车时，引导信号开放后，应使用（）按钮关闭引导信号。

基本闭塞法停用按电话闭塞法行车或列控车载设备故障时，司机应根据调度命令将列控车载设备转入（）模式，按LKJ方式行车。

列车运行途中，LKJ发生故障、机车信号发生故障（动车组ATP控车时除外）时，机车司机应立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，严格按地面信号机的显示要求，操纵列车以规定的速度运行至前方站停车处理。在自动闭塞区间列车运行速度不超过（）（仅机车信号故障而LKJ作用良好时，应将LKJ转为随时停车工作状态）。

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员），通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度运行，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。