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船舶发生中垂变形时,船体受()弯矩作用,上甲板受(),船底受()。

单选题
2021-12-26 21:57
A、A.负;压;拉
B、B.正;压;拉
C、C.负;拉;压
D、D.正;拉;压
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正确答案
A

试题解析

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按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同,将船舶强度分为()。
船舶在海上遇到严重危险时,船长应首先抢救人命,然后救助船舶和货物。()
船体上甲板在船体中垂弯曲时沿着纵向要受到很大(),如果没有纵向骨架的支持,它们将很容易失去稳定。
当航线水深不受限制时,船舶的航次净载重量与()无关。
按照船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同,将船舶强度分为()。
船舶装载后呈中垂状态,若航行中波长近似等于船长,且()在船中时,会减小中垂弯矩。
船舶装载后呈中垂状态,若航行中波长近似等于船长,且()在船中时,会加大中垂弯矩。
内河船舶船长()及以上的船舶,应计算船体中剖面模数以校核其总纵强度。
船舶受外力作用发生横倾前后的重力(),重心横坐标()。
船舶在海上遇到大风浪,船体剧烈摇摆,拍底严重,甲板大量上浪,螺旋桨打空车,应采取()措施。
船舶发生中垂变形时,船体受()弯矩作用,上甲板受(),船底受()。
船舶发生中拱变形时,船体受()弯矩作用,上甲板受(),船底受()。
受外力的作用发生两种变形即()和()。
()是指船舶或货物在运输过程中,因受海上风险和外来风险所造成的部分损失。
船舶在海上遇到“标准波”时,当船舶处于()状态时,浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。
若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时,下列说法不对的是()。
船舶在静止中受横风,其漂移速度与风速和船舶侧面受风面积的关系为:().
当杆件受轴向拉力作用时,其纵向变形(),横向变形()。
如果甲板受到拉应力,而船底受到压应力时,船体发生()变形。
在船体总纵强度计算时,船体梁总纵弯矩和剪力的计算步骤是什么?
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