圬工桥隧建筑物现在常用的是冷防水层。

时速250km有砟轨道路基工后沉降，一般地段工后沉降（）cm。

时速350km有砟轨道路基工后沉降，一般地段工后沉降（）cm。

无碴轨道对线下基础变形限制严格，一般地段路基工后沉降量要求（）。

客运专线无碴轨道路基工后沉降量一般地段（）mm。

轨道工在线路上作业时，必须穿反光背心，持证上岗。

圬工桥隧建筑物现在常用的是冷防水层。

轨道的几何形位按照静态和动态两种情况进行管理。静态几何形位是指线路无轮载作用时轨道的状态，由人工或轻型测量小车测量。动态几何形位是行车条件下的轨道状态，采用轨道检查车测量。一般情况下，同一地段的静态和动态几何形位往往有较大的差异，轨道状态（），差异就（）。

桥隧建筑物直接承受轨道的重量和机车车辆及其荷载的压力。

桥隧建筑物直接承受轨道的重量和机车车辆及其荷载的压力。

路基和桥隧建筑物是铁路线路的基础，它们直接承受轨道传递过来的荷载。

轨道工打道钉的注意事项？