海上货物运输过程中，提单的性质和作用主要表现在（）。

在国际运输公约方面，调整海上货物运输关系的有（ ）

海上运输货物保险的保险金额是以（）为计算基础的

海上货物运输保险的索赔时效从（）之日起计算。

海上货物运输保险承保装载在舱面的货物的附加险是（）。

某固体散货船装载后吃水差t＝-0.115m，则在水尺检量时，可以不进行修正的是（）。

货船是专门运输货物的船舶。有干散货船、（）、集装箱船之分。

目前（）主要以集装箱船舶运输、大型散货船运输和大型油轮运输为主。

载重量在40000－47000载重吨，吃水11.5的散货船属于（）散货船。

固体散货船在运输过程中，其主要危险在于（）。

固体散货船首倾时，其船舶吃水的首垂线修正量为（）。

某轮在水尺检量计算中，对吃水进行首尾垂线修正，已知吃水差t=-1.03m，LBP=156m，船舶首吃水点至首垂线间的水平距离LF=0.50m，船舶尾吃水点至尾垂线间的水平距离LA=5.0m，则首垂线修正量为（）m。