下列不属于THDS-A红外轴温探测系统探测站软件主要模块的是（）

列车技术质量评价某列车无责任铁路交通事故、责任行车设备故障，存在制动故障关门车1辆，得分850分，该列车评价等级为（）

THDS-A红外轴温探测系统中，如果想把温控板设置为恒流400mA控制温度，JK-1、JK-2、JK-3应（）设置。

THDS设备探测站轨边装置距探测站机房距离应不大于20米。

《红规》对THDS探测站设备的日常维护的规定是（）。

定期检修、状态检修、故障检修、改进性检修都是计划内的检修。

设备定修按检修性质分类通常有定期检修、改进性检修、状态检修、故障检修和节日检修

设备定修按检修性质分类通常有定期检修、改进性检修、状态检修、故障检修和节日检修。

THDS动态检测是利用安装在客车上的检测装置，对地面THDS设备的（）和（）进行自动检测，评判设备质量，是提高THDS设备检修维护质量的重要手段。铁路局应配备红外线检测车，铁道部、铁路局应定期组织THDS动态检测。对提速封闭区段内和交通不便的线路的THDS探测站设备，要充分利用动态检测手段对设备进行检查，减少维护人员上道作业频次，确保人身安全。

状态检修又称预知检修，是一种从预防性计划检修发展的一种检修方式，它是根据对设备的日常检查、定期重点检查、在线监测、离线监测和故障诊断所提供的信息，经过分析处理，判断设备的健康水平和性能劣化状况及其发展趋势，并在设备故障发生前或性能降低到不允许的极限前有计划地安排的检修

红外线轴温探测系统，是集先进的（）为一体的高科技设备，可以在很宽的列车运行速度范围内进行轴温检测，并采用了数字通信、计算机网络远程控制、及设备工作状态自检等多项先进技术，不断提高红外线轴温探测系统的热轴探测性能，

动车组运行故障图像检测系统（TEDS）设备由（）、探测站设备和监测站三部分组成｡