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UM71型移频自动闭塞的载频共有四种，分别为：1700Hz、2000Hz、（）。

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2021-12-28 22:02

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2300Hz、2600Hz

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标签：铁路信号工信号工考试

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铁路信号、联锁，闭塞三部分设备的总称是铁路（）设备。

UM71制式下，发送载频为1700Hz、2000Hz、2300Hz、26001-Iz信息时，测试环线电流模拟量为（）。

信号集中监测系统对ZPW2000区间移频（）采集发送电压、电流、载频、低频等信息。

信号集中监测系统对ZPW2000区间移频（）电缆侧电压、电流、载频、低频。

移频信号的低频控制信号频率FC共有（）

地面信号显示一个绿灯时，4信息移频发送的低频频率是（）Hz。

UM71低频调制信号Fc（低频信息）从10.3Hz至29Hz按（）递增共18种。

18信息移频自动闭塞设备的低频调制信号的频率分别是多少？

4信息移频轨道电路当信号频率为20Hz时，机车信号显示（）

移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。

在单线区段，移频自动闭塞采用的中心载频是（）。

预告信号机设于主体信号前方，对于进站信号、非自动闭塞的通过信号进行预告。

相关题目: 铁路非自动闭塞区段一般采用（）机车信号。; UM71 无绝缘移频轨道电路采用（）隔离方式。; 四显示区间自动闭塞的通过信号机有四种显示，能预告列车前方三个闭塞分区状态。; 自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车，列车起动后发觉停车未越过信号机或警冲标时，列（）。; ZD•WD型移频自动闭塞机车在轨道入口端的短路电流，电气化区段不少于200mA，非电气化区段不少于（）mA。; UM71轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了防止（），出现假空闲。; 移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。; 自动闭塞区段，装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的（）列车在该信号机前不停车，按规定运行。; ZP—89型移频自动闭塞采用有选频接受盘，将（）端子与25.27端子相连，带动UJ动作。; ZP—89型移频自动闭塞采用有选频接受盘，将（）端子与24.26相连，带动LJ动作。; ZP—89型移频自动闭塞接受盘双机工作，3端子相连，（）端子为中继信号输入端。; ZP.Y2--18型移频自动闭塞区间电源屏应提供48V+-V的稳定电压，杂音电压应小于（）Mv。; JT-C系列机车信号适用的轨道电路制式有（）（包括UM71系列）；移频（包含18信息、8信息、4信息）；交流计数和微电子交流计数（包含25Hz、50Hz）。根据实际需求，设备还可适用于UM2000等其他轨道电路制式。; ZPW-2000自动闭塞区段，机车信号显示“黄2闪”，地面低频信息代码是“U2S”，频率为（）Hz。; 在移频制式下，电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时，机车信号的灵敏度（钢轨的短路电流值）为（）。; UM71型移频自动闭塞的载频共有四种，分别为：1700Hz、2000Hz、（）。; ZPW-2000系列钢轨最小短路电流及机车信号灵敏度规定：载频1700Hz，钢轨最小短路电流500mA，主机接收灵敏度电压值（）mV（±10%）。; LKJ-93型监控装置“走停走”控制模式自动闭塞区段，装有容许信号的分区通过信号机显示停车信号时，监控装置对铁路局规定停车后启动困难的货运列车自动解除停车控制，监控列车以最高不超过（）的速度运行到次一信号机，按其显示要求监控列车运行。; 半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（）机车信号。; 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车属错误（）发车。

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