发动机温度过高，充气系数会( )。

发动机起动后，为使气路迅速充气，可以踩油门提高发动机转速。

涡轮喷气发动机的总效率等于发动机的热效率与推进效率相（）.

燃气涡轮发动机的总效率、推进效率和热效率之间的关系是（）.

可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。

现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（）。

现代发动机为提高气缸的充气效率，利用了“谐波进气控制”，当低速运转时，其进气管的变化为（）

提高发动机充气系数的措施有：减少进气阻力、降低进气温度、采用增压技术及（）等。

进气控制系统可提高发动机充气效率，提高发动机高速时的输出功率和（）。

为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用（）。

在讨论发动机控制模块的电源电路时，技师甲说，对于所有轿车用汽油发动机而言，当关闭点火开关时，发动机控制模块立即失去（工作）电源供给；技师乙说，对于装有步进电机式怠速空气控制系统的发动机而言，主继电器会在点火开关关闭后继续向控制模块供电一段时间，以便步进电机能退回到初始位置，使旁通气道开度达到最大，为下一次起动做准备，请问谁的说法是正确的？（）

发动机的充气系数总是小于1。