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牵引旅客列车时列车管的定压应调至()

单选题
2021-12-29 13:34
A、A、600kPA
B、B、800kPA
C、C、500kPA
D、D、400kPA
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A

试题解析

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牵引临时旅客列车时列车管的定压应调至()
旅客列车,包括()旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等。
旅客列车、挂有()车辆的列车,应接入固定线路。
旅客列车中车辆的制动软管被打坏或破损时如何处理?
机车牵引列车运行,由全磁场过渡到一级磁场削弱状态,过渡前后,牵引电动机与牵引发电机发生了如下()变化。
对于C2+ATO系统,AM模式下,ATP负责列车运行安全防护,ATO负责自动驾驶列车(自动控制列车牵引、制动、惰行)和自动控制车门。
列车ATO模式运行时,ATO输出的牵引/制动力的大小首先通过车辆()来传输控制的.
铁路区段旅客列车设计速度小于200km/h时,旅客列车给水间距离宜为()km;设计速度200km及以上时,旅客列车给水站间距离宜为()km.
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)旅客列车(动车组列车除外)最高运行速度160km/h紧急制动距离限值()m。
和谐机车牵引列车运行时,司机施行大闸制动时,机车上电制,车辆上空气制动。
在电力机车上使用的DK-1型电空制动机,其用于控制全列车的制动和缓解的器件为()。
《铁路客车运用维修规程》规定,列车在区间被迫停车不能继续运行时,如遇自动制动机故障,车辆乘务员在接到机车乘务员的防溜通知后,应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机,开车前由列车长组织列车乘务人员松开全列人力制动机,并经车辆乘务员下车检查确认后方可开车。
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在电力机车上使用的DK-1型电空制动机,其用于控制全列车的制动和缓解的器件为(  )。
旅客列车运行途中,发现车辆制动梁及吊脱落时怎么办?
旅客列车施行制动时,个别车辆制动机发生自然缓解怎么办?
旅客列车运行途中,车辆的制动支管被打坏或破损时怎么办?
军用人员列车装载弹药的车辆与机车的隔离,本列有条件的按铁路规定隔离,如本列车条件不足时,至少隔离()辆。
列车在区间被迫停车后不能继续运行时,对本列采取防溜措施,自阀(DK—1型制动机为电空制动控制器)实施()减压量。
列车在区间被迫停车后,遇自动制动机故障时,旅客列车司机应通知运转车长(无运转车长时为车辆乘务员),立即组织列车乘务人员拧紧人力制动机,以保证就地制动。
DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时,都是通过控制()来实现对列车管的充气与排气。
牵引快速旅客列车的机车,应分别向车辆的空气制动装置和()等其他装置提供风源。
旅客列车摘下本务机车后的车列,被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故,定为()事故。
军用人员列车按旅客列车办理时,列车调度员应在()命令内下达有关单位执行。
开行旅客列车车次的(包括空客车整列回送、行邮行包列车)列车制动主管压力按600kPa办理;遇管内旅客(通勤)列车用货车代替或客、货车混编时按500kPa办理。
电力机车对旅客列车施行电空制动功能的系统是()。
动车组无火回送采用机车牵引,通过()和列车管与动车组连接,机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。
列车制动机全部试验时,在列车制动主管达到规定压力后,检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过()kPa。
牵引运行的列车中,某一车辆的截断塞门被关闭,当列车施引制动时,将造成()空气制动机不产生制动作用。
采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时,制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。
快速列车是指由新型提速机车牵引,新型提速车辆编组,经过提速地段最高速度()km/h的旅客列车。
快速列车是指由新型提速机车牵引,新型提速车辆编组,全程旅行速度达到()km/h以上的旅客列车。
牵引旅客列车时列车管的定压应调至()
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