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最深分舱吃水系指船舶夏季载重线吃水。

判断题
2021-07-17 17:52
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T

试题解析

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离码头前,必须掌握本船的情况,包括()。
①操纵性能;②载重情况;③船舶吃水;④船舶长度;⑤盲区。

签发船舶载重线证书的换证检验应检查船体,确认在核定吃水有足够()。
船舶经()检验合格后应在船舶载重线证书上作签署。
船舶由高载重线海区驶入低载重线海区,应视其()船舶总载重量。

船舶载重表尺可查取()。
①载重线标志;
②船舶总载重量;
③船舶排水量;
④船舶浮心距基线的高度;
⑤船舶漂心距基线的高度

总载重量系指船舶满载时,船舶所装载的最大重量。一般指吃水达到夏季载重线时,船舶所载的客、货重量及所需淡水、燃油和其他消耗品等重量之总和。实际上就是从满载排水量中减去轻载排水量后的重量。()
当航次吃水不受限时,船舶航次总载重量随舷外水密度的增加而()。
船舶压载水系指为控制()而加装到船上的水及悬浮物质。Ⅰ、船舶横倾Ⅱ、船舶纵倾Ⅲ、船舶吃水Ⅳ、船舶稳性V、船舶应力
船舶压载水系指为控制()而加装到船上的水及悬浮物质。 Ⅰ、船舶横倾Ⅱ、船舶纵倾Ⅲ、船舶吃水Ⅳ、船舶稳性Ⅴ、船舶应力
船舶压载水系指为控制船舶横倾、船舶纵倾、船舶吃水、()而加装到船上的()。
某船夏季满载吃水为9.2m,则冬季在海上航行中至少将船舶最小平均吃水压载至()m。
分舱载重线、最深分舱载重线各自的含义是什么?
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船舶主操舵装置应能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速前进时在不超过()将舵自一舷()转至另一舷()。
最深分舱吃水系指船舶夏季载重线吃水。
全部载重线中,夏季干舷最小。
按我国定义,船舶吃水差是指船舶()。
某船ΔT=21367t,Δs=20881t,空船ΔL=5371t,船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时,且热带载重线段油水消耗量155t。已知本航次需装油水等共440t,船舶常数219t,则本航次最多载货()t。
某船ΔT=21367t,Δs=20881t,空船ΔL=5371t,船舶由夏季载重线海区航行至热带载重线海区时,且夏季载重线段油水消耗量306t。已知本航次需装油水等共440t,船舶常数219t,则本航次最多载货()t。
某船Δs=20881t,ΔW=20395t,空船ΔL=5371t,船舶由夏季载重线海区航行至冬季载重线海区时,且夏季载重线段油水消耗量655t。已知本航次需装油水等共1040t,船舶常数120t,则本航次最多载货()t。
当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时,船舶的排水量应根据()确定。
当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时,且高载重线段所消耗的油水总量小于高低载重线所对应的排水量之差,则船舶的排水量应根据()确定。
当船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时,且热带载重线段油水消耗量大于两载重线对应的排水量之差,则允许使用的总载重量应根据()确定。
当航线水深对船舶吃水有限制时,为提高船舶的载重能力,船过浅水区时应保持()状态。
《国际船舶载重线公约》规定,船舶两舷相应于该船所在季节及其所在区域的载重线,不论在出海时、在航行中或在到达时()。
在载重线海图中的热带季节区域内航行的船舶,不可能采用的载重线是()。
普通货船的载重线标志中,夏季载重线的()通过载重线圈圆环的中心。
我国沿海航行船舶载重线标志中,夏季淡水载重线是以标有()的水平线段表示的。
载重线标志中各条载重线的()为船舶在不同航区和季节中所允许的最大装载吃水的限定线。
我国国际航行船舶载重线标志中冬季载重线是以标有()的水平线段表示的。
主操舵装置应具有足够能力,并足以在船舶处于最深航海吃水,以最大营运航速前进时,使舵()。
满载水线系指主管机关授权船检部门核定的船舶级别航区载重线对应的()水线。
当船舶由使用热带载重线海区航行至使用夏季载重线海区时,且热带载重线段油水消耗量小于两载重线对应的排水量之差,则允许使用的总载重量应根据()确定。
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