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采用高强度钢制造车身前部构件后，其强度（）。

单选题

2022-01-11 13:59

A、变大
B、变小
C、不会变化

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C

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标签：大学试题工学

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某批构件采用贯入法检测其砂浆强度，6个构件强度推定值（单位MPa）分别为8.1、10.2、11.1、6.0、9.0、9.7，则该批构件的砂浆强度推定值为（）。

某批构件采用贯入法检测其砂浆强度，6个构件强度推定值（单位MPa）分别为4.1、10.2、11.1、5.4、6.0、9.7，则该批构件的砂浆强度推定值为（）。

采用高强度钢制造车身前部构件后，其强度（）。

对车身焊接时，要采用不会降低车身原有强度和耐久性的焊接方法。

高强度钢内部晶粒变大融合后，强度会出现什么变化？（）

钢结构构件采用高强度螺栓连接，其优点有（）。

高抗拉强度钢的屈服强度和抗拉强度分别是（）MPa。

迈腾的车身有（）%比例用的是高强度钢板。

GCr15钢淬火后，为获得高接触疲劳强度和高硬度，回火温度最好选择（）

普通钢筋混凝土受弯构件中不宜采用（），是因为采用高强度钢筋会使构件的抗裂度和裂缝宽度不容易满足，且强度得不到充分利用。

前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。

普通钢筋混凝土受弯构件中不宜采用高强度钢筋，是因为采用高强度钢筋会使构件的抗裂度和裂缝宽度不容易满足，且强度得不到充分利用。

相关题目: 钢构件的受剪连接中栓钉类型不同，孔洞对构件强度削弱的程度不同。孔洞对构件强度削弱最小的是; 在整体式车身上应用超高强度钢的部件是( )。; 当代整体式车身上，应用超高强度钢的部件是（）。; 采用高强度钢制造车身前部构件后，其强度（）。; 当代车身上应用高强度钢的比例可以达到（）。; 高强度钢内部晶粒变大熔合后，强度（）。; 当钢构件自身温度达到（）时，其强度下降1/2。; 现在的车身使用高强度钢的好处有（）。; 淬火后再进行回火处理可以使钢同时获得高强度和高韧性。（）; 钢构件的受剪连接中栓钉类型不同，孔洞对构件强度削弱的程度不同。孔洞对构件强度削弱最小的是（）; 对高强度钢进行600℃加热后冷却，相当于对它进行了（）。; 车身修复时，高强度、低合金钢的加热时间不能超过（）。; 宽大截面轴心受压钢构件腹板局部稳定的处理方法：当构件的强度、整体稳定、刚度绰绰有余时，应采用（）; 细长压杆常用普通碳素钢制造，而不用高强度优质钢制造，这是因为：（）; 为何在钢筋混凝土受弯构件中不能有效地利用高强度钢筋？而在预应力混凝土构件中则必须采用高强度钢筋？; 受压构件的砼，宜采用较高强度等级的砼，但不宜采用高强度的钢筋。; 普通钢筋混凝土受弯构件中不宜采用高强度钢筋，是因为采用高强度钢筋会使构件的（）和（）不容易满足，且强度得不到充分利用。; C70采用屈服极限为（）的高强度钢新型中梁。; 钢门窗强度高、刚度大，故目前多采用。; 采用重叠法生产构件时，应待下层构件的混凝土强度达到设计强度等级的（）后，才准浇筑上层构件的混凝土。

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