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选择地铁基坑围护结构形式,应根据()等,经技术经济综合比较后确定。

多选题
2022-02-28 22:47
A、基坑深度
B、工程地质和水文地质
C、地面环境
D、城市施工特点
E、气象条件
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正确答案
A | B | C | D

试题解析

感兴趣题目
某市正在修建地铁,遇到深基坑施工。而城市基坑周围往往密布各种管线,包括上水、雨水、污水、电力、电信、煤气及热力等管线。基坑开挖前应做出系统的开挖监控方案,监控方案应包括:()。
地下车站深基坑工程可采用的围护结构形式包括()
根据《钢结构工程施工质量验收规范》,钢结构工程施工单位应具有相应的的钢结构工程施工资质,施工现场应有经()审批的施工组织设计及施工方案等技术文件。
基坑开挖与支护施工应进行量测监控,监测项目、监测控制值应根据设计要求及基坑侧壁安全等级进行选择。其中地下管线位移、周围建(构)筑物沉降、地表土体沉降、围护结构顶位移、围护结构墙体测斜、地下水位、土压力为必选项目。
消能形式的选择应根据水头及单宽流量的大小、下游水深及其变幅、坝基地质、地形条件以及构纽布置情况等,经技术经济比较后选定。
深基坑支护结构与变形控制之案例分析 1.背景 A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构,采用明挖顺作法施工,车站主体基坑长度约212m,宽度约21m,基坑平面呈长方形,开挖深度为16m,围护结构标准段为+1000@1600钻孔桩加三道+609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路,基坑长边临近运河,车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m,且基坑周边存在多条重要地下管线,基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后,组织了实施。 2.问题 (1)试分析本工程施工重点和难点 (2)简述一级基坑施工安全的主要控制指标 (3)给出基坑开挖和基坑支护的主要技术措施
地铁车站主要施工工序流程是:基坑围护、地基处理及降排水、基坑开挖、支撑体系、()、施工监测。
土石方开挖宜根据支护形式分为无围护结构的放坡开挖、有围护结构物内支撑的基坑开挖及有围护结构有内支撑的基坑开挖等方式。下列有关开挖方式的说法中正确的是( )。
基坑开挖一段后先浇筑顶板,在顶板保护下,实现对围护墙的支护作用的地铁工程施工方法称为()
暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中,错误的是( )。
顶管顶进方法的选择,应根据工程设计要求、工程水文地质条件、周围环境和现场条件,经技术经济比较后确定,并应符合下列规定:()。
坝址选择主要是根据地形、地质、施工、征地移民、建筑材料及综合效益等条件,初选几个坝址,通过不同的工程布置方案比较,确定各坝址的代表方案。综合比较各坝址代表方案,进行技术经济综合比较,选定工程坝址。选定坝址时,依据地形条件可确定(  )。
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支护结构选型应保证基坑围护结构构件不应超出基坑用地范围。

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下列地铁基坑围护结构中,止水性好的有()。
与地铁、轻轨等轨道交通形式相比,市郊铁路具有()的特点
顶管顶进方法的选择,应根据工程设计要求、工程水文地质条件、周围环境和现场条件,经技术经济比较后确定,并应符合下列规定:()。
目前在我国应用较多的基坑围护结构类型有很多种,以下具有良好止水形式的围护结构为()。

深基坑支护结构与变形控制之案例分析
1.背景
A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构,采用明挖顺作法施工,车站主体基坑长度约212m,宽度约21m,基坑平面呈长方形,开挖深度为16m,围护结构标准段为+1000@1600钻孔桩加三道+609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路,基坑长边临近运河,车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m,且基坑周边存在多条重要地下管线,基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后,组织了实施。
2.问题
(1)试分析本工程施工重点和难点
(2)简述一级基坑施工安全的主要控制指标
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拱桥施工方法选用应根据拱桥的()、结构形式、现场施工条件、施工水平等因素,并经方案的技术经济比较确定合理的施工方法。
下列地铁基坑围护结构中,刚度大的有()。
下列地铁基坑围护结构中,可回收部分或全部材料的有()。
下列地铁基坑围护结构中,可回收部分或全部材料的有( )。
下列地铁基坑围护结构中,止水性好的有( )。

支护结构选型应保证基坑围护结构构件不应超出基坑用地范围。

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选择地铁基坑围护结构形式,应根据()等,经技术经济综合比较后确定。
道路工程中不良土质路基需解决的主要问题之一是提高(  ),处理方法选择应经技术经济比较,因地制宜。
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