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200H型ATP设备中STM天线高度为（）。

单选题

2022-06-29 04:18

A、（135±5）mm
B、（155±5）mm
C、（210±5）mm
D、（165±5）mm

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正确答案

A

试题解析

标签：列车超速防护系统(车载ATP)

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上海地铁车载ATC系统由（）套独立的ATP子系统与1套ATO/ATS子系统构成。

列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。

南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。

（）子系统可以实现列车运行安全间隔防护和超速防护。

列车自动控制包括（）、列车自动保护系统ATP和列车自动运行系统ATO三个子系统。

ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中，与列车相关的控制有：（）、（）。

列车自动控制系统（ATC）由（）、列车自动保护系统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）三个子系统组成。

1号线，2号线信号系统包括列车（）、自动防护（ATP）、列车自动监控（ATS）、（）四个子系统。

选择ATP模式时，列车转入ATP驾驶模式。

ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时，采用（）驾驶模式.

车载设备应实时计算目标距离连续速度控制模式曲线并依（）对列车超速进行自动防护。

车载ATP系统是二选二的系统配置，ATP系统总的来说一般由轨旁设备和（）这两部分组成。

相关题目: 列车自动防护系统的车载设备主要包括（）、驾驶室状态显示单元、（）、列车地面信号接收设备、（）、电源和辅助设备等。; ATP 车载设备具有常用制动和紧急制动两级防护控制的能力。（）; 列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）导向安全的原则。; 超速防护自动闭塞的行车凭证为()；当车载信号故障时列车改按()行车；当车载信号与出站信号机均故障时，列车改按()行车。; 列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）的原则。; 在C3等级下，ATP正常启动后，车载设备处于待机模式，按压“模式”按键，再“目视”按键，系统转入（）模式。; 在C2等级下，ATP正常启动后，车载设备处于待机模式，按压“模式”键，再“目视”键，系统转入（）模式。; 200H型ATP设备的速度传感器的型号为（）。; 列车自动控制系统可分为列车超速防护系统（ATP）和铁路列车运行自动控制系统（ATC），是按照（）分类。; ATP车载单元给出允许开门的条件：列车停在车站、列车停稳、（）。; ATP主线圈天线的阻值为（）.; ATC功能有三个子功能：ATP/ATO轨旁功能、ATP/ATO传输功能和ATP/ATO车载功能。; ATP系统由（）和车载设备这两部分组成。; 200H设备STM安装高度为（）mm。; 200H型ATP设备中BTM天线高度为（）。; 200H型ATP设备中STM天线高度为（）。; 200H车载设备BTM天线安装距轨面高度是（）。; 对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。; 当系统被ATP车载单元激活时，（）打开ATO的单元.; 车载ATO自动控制牵引和制动单元，ATO子系统需要从车载ATP采集哪些数据？

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