上海地铁车载ATC系统由（）套独立的ATP子系统与1套ATO/ATS子系统构成。

列车自动运行控制系统ATC包括ATO（）、ATP（）、ATS（）。

列车自动控制系统ATC，简称（）系统。它由ATP、ATO和ATS组成。

南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。

宁天城际信号系统主要包括的子系统有：ATC子系统（列车自动控制）：ATP和ATO、DCS子系统（数据通信系统）和MSS子系统（维护支持系统）、ATS子系统（列车自动监控）、（）

列车自动控制包括（）、列车自动保护系统ATP和列车自动运行系统ATO三个子系统。

列车自动控制系统（ATC）由（）、列车自动保护系统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）三个子系统组成。

列车自动控制系统ATC，简称列控系统。它由（）、ATO和ATS组成。

在SM模式下，司机按照HMI给出的速度（）并由车载子系统监督，车载子系统全面负责列车保护。

采用ATO模式驾驶时，所有牵引和制动功能都由车载ATO根据速度曲线处理的。

ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时，采用（）驾驶模式.

车载ATP系统是二选二的系统配置，ATP系统总的来说一般由轨旁设备和（）这两部分组成。