首页/ 题库 / [单选题]在城市公共交通客流的分类中,按乘客乘车区的答案
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地铁车站的通过能力应按该站远期超高峰设计客流量确定。超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量的(  )。

地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力,应保证在远期或客 流控制期中超高峰小时最大客流量时,一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在 (     )内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。

大城市公共交通系统中,乘客平均换乘系数不宜大于(  )
在单位时间内,通过轨道交通线路某一地点的客流量称为断面客流量。( )
(  )一般按旅客乘车距离和管辖范围将客流分为直通客流、管内客流和市郊客流三种。
双向峰型的客运场站位于综合功能用地区位,客流分布与其他公共客运交通方式的客流分布一致,有两个配对的早晚上下客流高峰。
城市的出入口是城市公共客运枢纽中对外交通枢纽的重要选点,( )是直接影响着城市出入口的规划设计以及客流的分布。
城市的出入口是城市公共客运枢纽中对外交通枢纽的重要选点,城市的发展形态直接影响着城市出入口的规划设计以及客流的分布。
地铁()站台面积利用率高,可调剂客流,乘客有乘错车的可能
哪些问反映了轨道交通客流的难度
以下各项中,()属于城市轨道交通规划OD客流预测的内容。
轨道交通客流预测的常用方法是什么?常用的客流预测的软件有哪些?
城市交通隧道按断面面积分类可以分为( )。
城轨交通线路与公交线网的关系应定位为()与()的关系,城轨交通以解决()客流为主,公交线网是解决()客流的主力。
从客流性质上分,公交枢纽可分为对外交通换乘枢纽和()。
按预算编制方法分类,可将公共预算分为( )。
城市轨道交通客流
城市交通隧道按交通模式分类可以分为( )。
第三级客流控制是在()采取措施控制站台乘客数量?
哪些问题反映了轨道交通客流预测的难度?
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