首页/ 题库 / [单选题]高速铁路交叉(无交叉)线岔两支承力索间隙的答案

高速铁路交叉(无交叉)线岔两支承力索间隙不应小于()mm。

单选题
2023-02-02 15:21
A、40
B、50
C、60
查看答案

正确答案
C

试题解析

感兴趣题目
绝缘线与弱电线路的交叉时强电在上,弱电在下;与一级弱电线路交叉时交叉角不小于()°,与二级弱电线路交叉时交叉角不小于30°。
无交叉线岔两承力索交叉点处间距不应小于()。
高速公路的交叉路口全部采用平面交叉公路。
高速铁路交叉(无交叉)线岔两支承力索间隙不应小于()mm。
当两交叉承力索一支带电,另一支处于中性区,且其中一支在交叉点两端加有绝缘子串时,需将两支承力索在交叉处用一段长度()的钢绞线将两承力索短接。
当两交叉承力索一支带电,另一支处于中性区,且其中一支在交叉点两端加有绝缘子串时,需将两支承力索在交叉处用一段长度()的钢绞线将两承力索短接。
两交叉吊弦的技术标准为:①正线接触线的交叉吊弦,接触线上吊弦固定点的(),②侧线接触线的交叉吊弦,接触线上吊弦固定点的(),③交叉吊弦在承力索上采用()。
承力索交叉点间距不小于()mm,否则在交叉处应加装1组电连接。
对复式交分和交叉渡线道岔的线岔安全值:交叉点的横向和纵向允许偏差为()mm。
18#交叉线岔检修作业,交叉线岔检修工艺要求:对单开道岔的定位线岔,两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距630—1085mm的横向中间位置,允许误差()mm,并保证定位点拉出值在任何情况下不大于()mm。
18#交叉线岔检修作业,交叉线岔检修工艺要求:对单开道岔的定位线岔,两接触线应相交于()两内轨距630—1085mm的横向中间位置,允许误差±20mm,并保证定位点拉出值在任何情况下不大于450mm。
防治现浇混凝土楼板裂缝应严格控制骨料含沙量和砂的粒径,不得采用细砂、特细砂和含沙量超标的骨料拌制混凝土;现浇楼(屋)面啊板设计厚度不应小于()mm,厨房、厕浴等不得小于()mm。楼板配筋钢筋间距不宜大于()mm,直径不应小于()mm。楼板内敷设电线管宜避免交叉,必须交叉时宜采用接线盒形式。
相关题目

中国目前拥有世界上最大最快的高速铁路网。高铁列车的运行速度还将继续提升,更多的城市将修建高铁站。高铁大大缩短了人们出行的时间。相对飞机而言,高铁列车的突出优势在于准时,因为基本不受天气或交通管制的影响。高铁极大地改变了中国人的生活方式。如今,它已经成了很多人商务旅行的首选交通工具。越来越多的人也在假日乘髙铁外出旅游。还有不少年轻人选择在一个城市工作而在邻近城市居住,每天乘高铁上下班。

参加高速铁路接触网作业人员符合岗位标准要求,( )进行一次身体检查。
高铁接触网新产品试运行申请报告应包括哪些内容?
高铁接触网新产品试运行申请报告应包括哪些内容?

中国目前拥有世界上最大最快的高速铁路网。高铁列车的运行速度还将继续提升,更多的城市将修建高铁站。高铁大大缩短了人们出行的时间。相对飞机而言,高铁列车的突出优势在于准时,因为基本不受天气或交通管制的影响。高铁极大地改变了中国人的生活方式。如今,它已经成了很多人商务旅行的首选交通工具。越来越多的人也在假日乘髙铁外出旅游。还有不少年轻人选择在一个城市工作而在邻近城市居住,每天乘高铁上下班。

京哈高铁接触网作业要执行()的原则。
京哈高铁接触网上线作业应在()同时封锁的条件下,采用()进行。
《高铁网检规(暂行)》()及()等恶劣天气时,应避免出现接触网停电状态。
接触线与承力索同材质时,吊弦应垂直(交叉吊弦除外)
当普通线岔两支接触线中有一支为非工作支时,则非支投影与钢轨交叉点处抬高不小于()。
高速交叉线岔的下锚支接触线在交叉点处比正线接触线高()
因线索布置形成的承力索或导线交叉,当两交叉承力索或导线间距离大于()MM时不加电连接。
高铁客专集中检修工区职责是什么?
表征高铁接触网动态特性的参数有“()”。
线岔处两支承力索间隙不应小于()。
交叉线岔两支承力索间隙不应小于 60mm。
由中国铁建总承包建设在()的高速铁路二期主体工程宣布完工,这意味着中国企业在海外承建的首个高铁项目进入了收官阶段,中国高铁“走出去”交出首份成绩单。
()高铁是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。
完善()字型高铁网络,建成西安北至空港新城段城际铁路、西安地铁4号线,加快西安至银川高铁和西安至韩城等4条城际铁路建设,开工建设西安至延安高铁,争取开工西安至商洛、西安至安康、延安至榆林高铁和西安地铁1号线三期。
陕西省第十三次党代会上提出要紧扣市市通高铁目标推进()字型高铁网建设,围绕县城通高速目标完善高速公路网络,加快城际铁路、地铁等建设,提高航空枢纽地位和综合运输能力,下大气力解决城市交通拥堵问题。
广告位招租WX:84302438

免费的网站请分享给朋友吧