首页/ 题库 / [多选题]关于基坑开挖时,对基坑安全有利的措施有(的答案

关于基坑开挖时,对基坑安全有利的措施有()。

多选题
2021-09-17 17:14
A、控制临时开挖边坡
B、做好降水措施
C、严格按设计要求开挖和支护
D、信息化施工
E、在坑顶堆置土方
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正确答案
A| B| C| D

试题解析

感兴趣题目
桥梁明挖扩大基础施工在基坑开挖基坑前,应做好的工作有( )。
A公司承建一座桥梁工程,其中包括桥台深基坑开挖工作。在施工前,A公司设立了专职安全员,明确了安全管理职责,在桥台深基坑开挖前A公司对相关人员进行了书面的安全技术交底。基坑开挖是否要编制专项施工方案?是否还有其他要求。
在软土地区开挖基坑(槽)时,施工前地下水位应降低至基坑底以下()m后, 方可开挖。
开挖深度超过()的基坑(槽)并采用支护结构施工的工程,应当编制安全专项施工方案。
背景资料;某公司承包了一工程,基础采用明挖基坑施工,基坑深6m,地下水位在距地面2m处。因基坑附近有高层建筑物及大量地下管线,设计要求每层开挖2m,即进行挂网喷射混凝土加固。由于在市区,施工场地狭小,项目负责人便决定把钢材堆放在基坑坑顶附近,又为便于出土,把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶,然后装车运出。又因工期紧张,施工单位便把每层开挖深度增大到3m,以加快施工进度。但在开挖第二层土时,基坑变形量明显增大,且发展越来越快。随着开挖深度的增加,坑顶地表面出现许多平行裂缝。而施工单位对此并没有在意,继续按原方案施工。当基坑施工至5.5m深时,基坑出现坍塌征兆。项目负责人立即组织人员对基坑进行加固处理,却为时已晚,基坑坍塌造成多人死亡,经济损失巨大。问题:本工程基坑施工时存在哪些重大工程事故隐患?
某市政工程基础采用明挖基坑施工,基坑挖深为5.5m,地下水在地面以下1.5m,坑底黏土下存在承压水层。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1.5m,即进行挂网喷射混凝土加固。某公司承包了该工程,由于在市区,现场场地狭小,项目经理决定把钢材堆放在基坑坑顶附近;为便于出土,把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶,然后再装入自卸汽车运出。由于工期紧张,施工单位把每层开挖深度增大为3.0m,以加快基坑挖土加固施工的进度。 在开挖第二层土时,基坑变形量显著增大,变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加,坑顶地表出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意,继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时,基坑出现了明显的坍塌征兆。项目经理决定对基坑进行加固处理,组织人员在坑内抢险,但已经为时过晚,基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故,并造成了巨大的经济损失。 事故发生后,施工单位及时采取措施,保护现场,抢救人员和财产,并及时上报有关部门,按“四不放过”原则进行了处理。 问题 1本工程基坑应重点监测哪些内容?当出现本工程发生的现象时;监测工作应做哪些调整? 2、本工程基坑施工时存在哪些重大工程隐患? 3、项目经理在本工程施工时犯了哪些重大错误? 4、安全事故发生后应报告哪些部门?
基槽土方开挖及护坡技术之案例分析 1.背景 某市政工程基础采用明挖基坑施工,基坑挖深为5。5m,地下水在地面以下1。5m。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1。5m,即进行挂网喷射混凝土加固。某公司承包了该工程,由于在市区,现场场地狭小,项目负责人(经理)决定把钢材堆放在基坑坑顶附近;为便于出土,把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶,夜间装入自卸汽车运出。由于工期紧张,施工单位把每层开挖深度增大为2.Om,以加快基坑挖土加固施工的进度。 在开挖第二层土时,基坑变形量显著增大,变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加,坑顶地表面出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意,继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时,基坑出现了明显的坍塌征兆。项目负责人(经理)决定对基坑进行加固处理,组织人员在坑内抢险,但已经为时过晚,基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故,并造成了巨大的经济损失。 2.问题 (1)按照《建筑基坑支护技术规程》JGJ120,本基坑工程侧壁安全等级应属于哪一级? (2)本工程基坑应重点监测哪些内容?当出现本工程发生的现象时,监测工作应做哪些调整? (3)本工程基坑施工时存在哪些重大工程事故隐患? (4)项目负责人(经理)在本工程施工时犯了哪些重大错误?
深基坑支护结构与变形控制之案例分析 1.背景 A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构,采用明挖顺作法施工,车站主体基坑长度约212m,宽度约21m,基坑平面呈长方形,开挖深度为16m,围护结构标准段为+1000@1600钻孔桩加三道+609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路,基坑长边临近运河,车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m,且基坑周边存在多条重要地下管线,基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后,组织了实施。 2.问题 (1)试分析本工程施工重点和难点 (2)简述一级基坑施工安全的主要控制指标 (3)给出基坑开挖和基坑支护的主要技术措施
深大基坑土方开挖施工开挖形式的确定,应以利于基坑安全稳定为原则,兼顾其他因素,基坑开挖过程中应注意减少()对基坑支护结构的不利影响
某桥梁工程在施工前,项目经理部为了保证安全,防止安全隐患的出现,在基坑开挖时采取了防坍塌措施,具体的措施如下。 (1)确定围护方法根据土质和深度来确定。 (2)机械开挖不支撑基坑时,每次挖方修坡深度不得超过1.5m。 (3)人工开挖不支撑基坑时,每次挖方修坡深度不得超过0.5m。 (4)任何情况下,在基坑顶边弃土时,弃土堆坡脚至挖方上边缘的距离不得大于1.2m,堆土高度不得超过1.5m。 在施工过程中,因一场大雨使开挖的基坑坍塌,幸好无人员伤亡。 针对基坑开挖时的坍塌事故应提出怎样的应急措施?
建设单位应根据勘察单位、基坑工程设计单位、基坑工程施工单位的要求,提供从拟建建筑物基础边缘线以外()倍以上基坑深度的水平距离范围内的建(构)筑物的岩土工程勘察报告、基础图、平面布置图,以及公用设施、市政设施、地下管线等隐蔽工程的走向、埋深等资料。
某水利工程中的"泵站工程",在施工过程中,施工单位让负责质量管理的施工人员兼任现场安全生产监督工作。基坑土方开挖到接近设计标高时,总监理工程师发现基坑四周地表出现裂缝,即向施工单位发出书面通知,要求暂停施工,并要求现场施工人员立即撤离,查明原因后再恢复施工,但施工单位认为地表裂缝属正常现象没有予以理睬。不久基坑发生严重坍塌,并造成4名施工人员被掩埋,其中3人死亡,1人重伤。 事故发生后,施工单位立即向有关安全生产监督管理部门上报了事故情况。经事故调查组调查,造成坍塌事故的主要原因是由于地质勘察资料中未标明地下存在古河道,基坑支护设计(合同约定由发包人委托设计单位设计)中未能考虑这一因素造成的。事故直接经济损失380万元,施工单位要求设计单位赔偿事故损失。 根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》,说明本工程的事故等级?
相关题目
某专业分包单位根据施工总承包商的委托,承担工程中的基坑支护工程施工,由于设计单位提交的基坑支护设计考虑不周导致基坑出现坍塌事故,该事故的责任方是()。
在下列风险源中,属于市政公用工程施工项目安全生产事故的主要风险源是()。
关于基坑开挖时,对基坑安全有利的措施有()。
针对基坑开挖而制定的安全事故应急计划属于()。
当开挖深度超过()m(含)的基坑、槽的土方开挖工程应单独编制安全专项施工方案。
在明挖基坑开挖过程中,经监测发现支撑立柱发生缓慢隆起,按基坑变形分析,其可能原因是:()。

深基坑支护结构与变形控制之案例分析
1.背景
A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构,采用明挖顺作法施工,车站主体基坑长度约212m,宽度约21m,基坑平面呈长方形,开挖深度为16m,围护结构标准段为+1000@1600钻孔桩加三道+609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路,基坑长边临近运河,车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m,且基坑周边存在多条重要地下管线,基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后,组织了实施。
2.问题
(1)试分析本工程施工重点和难点
(2)简述一级基坑施工安全的主要控制指标
(3)给出基坑开挖和基坑支护的主要技术措施

桥梁明挖扩大基础施工在基坑开挖基坑前,应做好的工作有()。
关于明挖扩大基础基坑开挖的说法,正确的有()。
明挖基础开挖基坑可能产生流砂事故下面哪种情况不易产生流砂事故()。
土方工程施工前,应编制土方开挖方案。基坑(槽)开挖深度超过()m应单独制定开挖安全专项施工方案。
地铁车站和深基坑工程应在基坑开挖前进行降水作业,确保基坑开挖时,开挖面不潮湿,地下水位在开挖底面以下(),基坑内不得积水或基坑底有软化现象。
基坑开挖要注意预防基坑被浸泡,引起()事故的发生。
地铁车站明挖施工,基坑土方开挖应遵循“先______后开挖,分层分区开挖”的原则。
建筑基坑开挖深度为()时,应实施基坑工程监测。()
基坑施工中土方开挖时,应采取的安全措施不妥当的是()。
基坑施工中土方开挖时,应采取的安全措施不妥当的是()。
基坑施工中土方开挖时,应采取的安全措施不妥当的是()。
深大基坑土方开挖施工开挖形式的确定,应以利于基坑安全稳定为原则,兼顾其他因素,基坑开挖过程中应注意减少()对基坑支护结构的不利影响
基坑开挖作业一旦开始,施工过程将面临很多安全问题,下列关于基坑安全措施的说法中,正确的是( )。
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