工务部门事先发现钢轨折损，将列车拦在区间停车（）的，不按耽误列车论，不列事故。

列车自动控制系统可分为列车超速防护系统（ATP）和铁路列车运行自动控制系统（ATC），是按照（）分类。

路用列车到达施工地点后，应立即在（）按规定防护。

施工列车进入区间封锁施工地段时，应在施工列车到达前在施工地点两端（）m处设置移动停车信号进行防护。

跟随前行列车运行、但未进入同一站间区间的列车称为续行列车。（）

跟随前行列车运行、已经进入同一站间区间的列车是后续列车。（）

列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。

货运列车系指客运列车以外的（）列车。

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。

自动闭塞区段，施工封锁前通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6%的上坡道时，施工负责人可向列车调度员申请安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工，列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交司机，该列车不得（）。

编组列车作业，制动员编成复检时，按规定复检编成车列，列车编成后，向（）报告。

单机未完全具备列车条件，不按列车办理。